ДВИГАТЕЛИ
Двигатель MINI N14B16C
Турбомотор Mini John Cooper Works N14B16C объемом 1,6 литра выпускался с 2008 по 2012 год и устанавливался на заряженные версии моделей Mini второго поколения в кузове R55, R56 или R57. Этот же силовой агрегат устанавливался на автомобили Peugeot и Citroen под его индексом EP6DTS.
Двигатели серии Prince: N12B14A, N12B16A, N16B16A, N14B16A, N14B16C, N18B16A, N18B16C.
Технические характеристики
| Годы производства | 2008-2012 гг. |
| Объем, куб.см | 1598 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 211 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 260 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 77 |
| Ход поршня, мм | 85,8 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на выхлопе |
| Турбонаддув | BorgWarner К03 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4.2 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mini John Cooper Works 2009 г.в.) — город — трасса — смешанный | 9,4 5,8 7,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~180 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Mini Cabrio R57 2009 – 2012 гг.;
- Mini Clubman R55 2008–2012 гг.;
- Mini Hatch R56 2008 – 2012 гг.
Недостатки двигателя MINI N14B16C
- Основные проблемы мотора связаны с перегревом и трещины ГБЦ здесь не редкость;
- Далее идет большой расход масла, который переходит в коксование во впуске;
- Ненадежная цепь ГРМ и особенно ее натяжитель зачастую служат менее 50 000 км;
- Скромный ресурс имеет фазорегулятор, вакуумный насос и ТНВД системы впрыска;
- К слабым местам этого силового агрегата также можно отнести водяной насос и термостат.