ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель MINI N18B16A
Турбомотор Mini Clubman N18B16A объемом 1,6 литра производился в Англии с 2010 по 2017 год и устанавливался абсолютно на все модели Mini второго поколения от Clubman R55 до Paceman R61. Подобный мотор устанавливался на многие модели Peugeot и Citroen под индексом EP6CDTS.
Двигатели серии Prince: N12B14A, N12B16A, N16B16A, N14B16A, N14B16C, N18B16A, N18B16C.
Технические характеристики
| Годы производства | 2010-2017 гг. |
| Объем, куб.см | 1598 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 184 – 190 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 240 – 260 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 77 |
| Ход поршня, мм | 85,8 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Функции | DOHC, Valvetronic |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на впуске и выпуске |
| Турбонаддув | BorgWarner К03 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4.2 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mini Cooper S Clubman 2011 г.) — город — трасса — смешанный | 7,4 5,0 5,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~220 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Mini Cabrio R57 2010 – 2016 гг.;
- Mini Clubman R55 2010–2014 гг.;
- MiniCountryman R60 2010 – 2017 гг.;
- Mini Coupe R58 2011–2015 гг.;
- Mini Hatch R56 2010 – 2014 гг.;
- Mini Paceman R61 2013–2016 гг.;
- Mini Roadster R59 2012 – 2015 гг.
Недостатки двигателя MINI N18B16A
- Агрегаты серии N18 надежнее своих предшественников N14, но все же часто ломаются;
- Немало проблем доставляет капризная система непосредственного впрыска с пьезофорсунками;
- Также здесь регулярно выходят из строя фазорегуляторы Vanos и система Valvetronic;
- Многие жалобы на специализированных форумах связаны с расходом масла и закоксованностью впуска;
- Весьма скромный ресурс у этого двигателя имеет цепь ГРМ, термостат и помпа.