K8-ZE Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

Двигатель MAZDA K8-ZE

Двигатель Mazda K8-ZE объемом 1,8 литра V6 производился в Японии с 1991 по 1998 год и устанавливался на местные версии таких популярных моделей, как Eunos, Efini MS-6 и Cronos. Дефорсированная версия с индексом K8-DE устанавливалась на европейском и американском рынках.

В семейство двигателей K входят: K8‑DE, K8‑ZE, KF‑DE, KF‑ZE, KJ‑ZEM, KL‑DE, KL‑G4, KL-ZE.

Место расположения номера

Номер двигателя K8-ZE расположен на правой стороне блока цилиндров, в передней его части, на стыке блока цилиндров с головкой, под выпускным коллектором.

Технические характеристики

Годы производства1991-1998 гг.
Объем, куб.см1845
Топливная системараспределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.140 – 145
Выходной крутящий момент, Нм155 – 160
Блок цилиндровалюминий V6
Головка блокаалюминий 24 В
Диаметр цилиндра, мм75
Ход поршня, мм69,6
Степень сжатия9,5
ФункцииDOHC, VRIS
Гидрокомпенсаторыда
ГРМремень
Фазовый регуляторнет
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем моторного масла, литр4.0
Тип топливабензин
ЕвростандартыЕВРО 3
Расход топлива, л/100 км (для Mazda Eunos 500 1993 г.в.)
— город
— трасса
— смешанный
10,3
7,0
8,7
Ресурс двигателя, км~275 000
Вес, кг167

Двигатель устанавливался на:

  • Mazda Cronos GE в 1991–1994 гг.;
  • Mazda Efini MS-6 GE 1991–1994 гг.;
  • Mazda Eunos 500 CA 1991 – 1994 гг.;
  • Mazda Eunos Presso EC 1991 – 1998 гг.

Недостатки двигателя MAZDA K8-ZE

  • Блок цилиндров и ГБЦ отлиты из алюминия и очень боятся перегрева;
  • Также силовые агрегаты этой серии часто расходуют масло после 150 тыс. км;
  • На этом же пробеге часто возникают подтеки масла из-под клапанных крышек;
  • Ремень ГРМ меняется каждые 100 000 км, однако при его обрыве клапана обычно не гнутся;
  • Гидрокомпенсаторы не терпят дешевого масла и могут стучать даже до 50 000 км.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


Срок проверки reCAPTCHA истек. Перезагрузите страницу.

Прокрутить вверх