ДВИГАТЕЛИ
Двигатель HYUNDAI-KIA G4EE
Компания выпускала 1,4-литровый 16-клапанный двигатель Hyundai G4EE с 2005 по 2012 год и устанавливала его на такие популярные модели, как Getz, Accent или аналогичные Kia Rio.
В 2005 году линейка бензиновых силовых агрегатов «Альфа» пополнилась 1,4-литровым мотором, который по сути являлся уменьшенной копией 1,6-литрового G4ED. Конструкция этого двигателя типична для своего времени: распределенный впрыск топлива, рядный чугунный блок цилиндров, алюминиевая 16-клапанная головка с гидрокомпенсаторами и комбинированный привод ГРМ, состоящий из ремня и небольшой цепи между распределительные валы.
Помимо стандартной модификации этого двигателя мощностью 97 л.с. и 125 Нм крутящего момента, на ряде рынков предлагалась дефорсированная до 75 л.с. версия с тем же крутящим моментом 125 Нм.
В серию Alpha входят: G4EA, G4EH, G4EE, G4EB, G4EC, G4ER, G4EK, G4ED.
Место расположения номера
Номер двигателя G4EE расположен слева сзади, над коробкой передач
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2012 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1399 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 75/97 |
| Крутящий момент, Нм | 125 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 75,5 |
| Ход поршня, мм | 78,1 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь и ремень |
| Tурбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 3,8 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Киа Рио 2007 г.) — город — трасса — смешанный | 7,9 5,1 6,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 116 |
Двигатель устанавливался на:
- Hyundai Accent 3 (MC) 2005 – 2012 г.в.;
- Hyundai Getz 1 (ТБ) 2005 – 2011 гг.;
- Kia Rio 2 (JB) 2005 – 2011 гг.
Недостатки двигателя Hyundai G4EE
- Это простой и надежный агрегат, и владельцы жалуются только на мелочи: в основном на нестабильную работу двигателя из-за загрязнения дроссельной заслонки, регулятора холостого хода или форсунок. Также часто причиной являются треснувшие катушки зажигания или высоковольтные провода.
- Официальный мануал предписывает обновлять ремень ГРМ каждые 90 000 км, но он не всегда столько ходит, и при его обрыве в большинстве случаев гнут клапана. Короткая цепь между распредвалами обычно растягивается ко второй замене ремня.
- После 150 000 км часто появляется расход масла, и когда он достигает литра на 1000 км, рекомендуется замена маслосъемных колпачков в ГБЦ, чаще всего это помогает. Иногда виноваты прикипевшие маслосъемные кольца, но раскоксовки на них обычно хватает.
- На профильных форумах очень много жалоб на регулярные подтеки смазки через сальники, недолговечные подушки двигателя и гидрокомпенсаторы, которые часто стучат даже до 100 000 км. Также двигатель может плохо запускаться из-за забитого топливного фильтра или топливного насоса.