ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель HYUNDAI G4ER
1,5-литровый 16-клапанный двигатель Hyundai G4ER выпускался компанией с 1995 по 2000 год и устанавливался на первое поколение модели Accent и ее варианты, такие как Excel или Verna. Такой силовой агрегат известен во многих источниках под совсем другим индексом G4FK.
В серию Alpha входят: G4EA, G4EH, G4EE, G4EB, G4EC, G4ER, G4EK, G4ED.
Место расположения номера
Номер двигателя G4ER расположен слева спереди, на стыке блока с головкой
Технические характеристики
| Годы производства | 1995-2000 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1495 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 99 |
| Крутящий момент, Нм | 134 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 75,5 |
| Ход поршня, мм | 83,5 |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь и ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 3.3 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Accent 1997 г.) — город — трасса — смешанный | 9,7 5,7 7,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 114,3 |
Двигатель устанавливался на:
- Hyundai Accent 1 (X3) 1995 – 1999 гг.
Недостатки двигателя Hyundai G4ER
- Агрегат в целом надежный, часто подводит качество сборки и некоторых комплектующих;
- Часто жалуются только на плавающие обороты двигателя из-за загрязнения дроссельной заслонки или регулятора холостого хода;
- Раз в 60 000 км меняют ремень ГРМ, а раз в 120 000 км — цепь между распредвалами;
- После 100 тыс. км гидрокомпенсаторы изнашиваются и начинают сильно стучать;
- Ближе к 200 тыс. км теряют эластичность маслосъемные колпачки и появляется расход масла.