ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель HYUNDAI G4EC
Компания выпускала 1,5-литровый 16-клапанный двигатель Hyundai G4EC с 1999 по 2012 год и устанавливала его на Hyundai Accent второго поколения и его лицензионные аналоги. В большинстве других стран этот двигатель устанавливался на местные версии Акцента только до рестайлинга.
В 1999 году на втором поколении модели Accent появилось два 1,5-литровых силовых агрегата, отличавшихся головками блока: один 12-клапанный SOHC, а второй 16-клапанный DOHC. Мотор G4EC имел чугунный блок, алюминиевую 16-клапанную головку с гидрокомпенсаторами, комбинированный ремень ГРМ и короткую цепь между распредвалами. Он также имел многоточечный впрыск топлива и систему зажигания с двойной катушкой.
На европейских и корейских версиях Акцента этот двигатель устанавливался только до рестайлинга 2003 года, а вот на некоторых других рынках он устанавливался до окончания производства модели в 2012 году.
В серию Alpha входят: G4EA, G4EH, G4EE, G4EB, G4EC, G4ER, G4EK, G4ED.
Место расположения номера
Номер двигателя G4EC расположен спереди слева, на стыке блока с головкой
Технические характеристики
| Годы производства | 1999-2012 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1495 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 102 |
| Крутящий момент, Нм | 134 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 75,5 |
| Ход поршня, мм | 83,5 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь и ремень |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40, 10W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 3,8 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Accent 2008 г.) — город — трасса — смешанный | 9,9 6,1 7,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 115,1 |
Двигатель устанавливался на:
- Hyundai Accent 2 (LC) 1999 – 2012 гг.
Недостатки двигателя Hyundai G4EC
- Особых слабых мест у этого мотора нет, его беспокоят в основном мелочи: плавают обороты двигателя из-за загрязнения дроссельной заслонки, регулятора холостого хода или форсунок, а из-за треснувшей катушки зажигания или обрыва проводов он начинает часто троить.
- Отличительной чертой двигателей Alpha является скромный ресурс гидрокомпенсаторов. Предпочитают хорошее масло и его частую замену, иначе собьют до 100 тысяч километров. Некоторые связывают с причиной износ плунжера масляного насоса и падение давления масла.
- В мануале Accent прописана замена ремня ГРМ каждые 50 тысяч километров, однако можно найти отзывы тех, у кого он и раньше рвался, и здесь загибается клапан. Раз в 100 000 км цепь между распредвалами тоже нуждается в замене, она тоже долго не ходит.
- После 200 000 км часто появляется небольшое количество масла и оно увеличивается с пробегом. Чаще всего причина в затвердевших маслосъемных колпачках и замена обычно помогает, но если нет, то кольца прикипели и блоку потребуется более дорогой ремонт.
- Также можно встретить жалобы на недолговечность навесного оборудования и опор двигателя, регулярные утечки смазки и появление Check Engine из-за прогоревшей гофры глушителя. Если двигатель не запускается, стоит проверить систему аварийного отключения подачи топлива.