ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель HYUNDAI G4EK
1,5-литровый 12-клапанный двигатель Hyundai G4EK выпускался компанией с 1991 по 2000 год и устанавливался на такие популярные модели корейского концерна, как Accent, Lantra и Scoupe. Помимо атмосферной модификации этого двигателя существовала редкая версия с турбонаддувом.
В 1991 году на модели Hyundai Scoupe дебютировало семейство бензиновых двигателей Alpha и первым его представителем стал 12-клапанный агрегат объемом 1,5 л под индексом G4EK. Этот мотор пришел на смену Mitsubishi 4G15 и некоторое время они выпускались параллельно. Японский двигатель легко отличить по алюминиевому кожуху и отсутствию гидрокомпенсаторов.
Конструкция корейского мотора типична для своего времени: распределенный впрыск топлива, чугунный блок цилиндров и алюминиевая 12-клапанная головка SOHC с гидрокомпенсаторами, простой ременный привод ГРМ и очень современное двухкатушечное зажигание. Кроме атмосферной модификации выпускалась и наддувная версия с турбиной Garrett TB1501.
В серию Alpha входят: G4EA, G4EH, G4EE, G4EB, G4EC, G4ER, G4EK, G4ED.
Место расположения номера
Номер двигателя G4EK расположен слева сзади, над коробкой передач
Технические характеристики
| Годы производства | 1991-2000 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1495 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 88 – 91 (атмосферный G4EK) 115 (турбированный G4EK-TC) |
| Крутящий момент, Нм | 126 – 134 (атмосферный G4EK) 170 (турбированный G4EK-TC) |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 12в |
| Диаметр цилиндра, мм | 75,5 |
| Ход поршня, мм | 83,5 |
| Степень сжатия | 10,0 (атмосферный G4EK) 7,5 (турбированный G4EK-TC) |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Tурбонаддув | нет (атмосферный G4EK) Garrett TB1501 (турбированный G4EK-TC) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40, 10W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 3,8 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Lantra 1997 г.) — город — трасса — смешанный | 10,2 5,9 7,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 101,3 – 107,9 |
Двигатель устанавливался на:
- Hyundai Accent 1 (X3) 1994 – 1999 гг.;
- Hyundai Lantra 2 (RD) 1995 – 2000 гг.;
- Hyundai Scoupe 1 (X2) 1991 – 1996 гг.
Недостатки двигателя Hyundai G4EK
- Первые годы выпуска было много проблем с качеством сборки и некоторыми комплектующими, но потом все исправили и сейчас большинство нареканий связано с плавающими оборотами двигателя из-за грязного дросселя и регулятора холостого хода, а также с троением двигателя из-за треснувшей катушки зажигания.
- Еще одним слабым местом этого мотора является низкий ресурс гидрокомпенсаторов. Версии причины различаются: одни винят в качестве изготовления, другие — плохое масло, третьи — падение давления масла в системе из-за быстрого износа плунжера масляного насоса.
- Немало двигателей семейства «Альфа» вышло из строя после обрыва ремня ГРМ, так как график замены каждые 60 000 км несколько оптимистичен. Вместе с ремнем желательно поменять водяной насос, его ресурс тоже не очень большой.
- Расход масла у таких силовых агрегатов появляется на пробегах от 100 до 200 тыс. км, это сильно зависит от качества обслуживания и от режима эксплуатации вашего автомобиля. Обычно от масляной горелки можно избавиться, заменив маслосъемные колпачки или кольца.
- К слабым сторонам также можно отнести ненадежное крепление, слабые опоры двигателя, регулярные утечки масла или антифриза, глюки ЭБУ из-за прогорания гофры глушителя. Если двигатель не заводится, то проверьте механизм аварийной отсечки подачи топлива.