ДВИГАТЕЛИ
Двигатель FORD L1E
Двигатель Ford L1E или Escort 1,6 Zetec 16v объемом 1,6 л выпускался с 1992 по 1995 год и устанавливался на 5-е поколение некогда популярной модели Escort во всех ее кузовах. На Мондео 1 устанавливался практически такой же силовой агрегат, правда, под собственным индексом L1F.
В семейство Zetec входят двигатели: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB и EDDC.
Место расположения номера:
Номер двигателя FORD L1E расположен на левой стороне блока цилиндров, в задней его части, на стыке с коробкой передач.
Технические характеристики
| Годы производства | 1992-1995 гг. |
| Объем, куб.см | 1597 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 90 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 134 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4.2 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Escort 1994 г.в.) — город — трасса — смешанный | 9,2 5,7 6,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~320 000 |
| Вес, кг | 140 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford Escort Мк5 1992 – 1995 гг.
Недостатки двигателя FORD L1E
- Самой проблемной для владельцев является постоянно засоряющийся фильтр в бензобаке;
- Если игнорировать провалы тяги и ездить так, то топливный насос выйдет из строя;
- Ремень ГРМ по регламенту служит 120 тыс. км, но лучше менять его в два раза чаще;
- Поиск источника течи следует начинать с переднего и заднего сальника коленвала;
- Использование некачественной смазки быстро влияет на гидрокомпенсаторы.