ДВИГАТЕЛИ
Двигатель AUDI CDRA
4,2-литровый двигатель Audi CDRA или A8 4.2 FSI выпускался концерном с 2009 по 2012 год и устанавливался только на популярный седан A8 в кузове D4 до его рестайлинга. Аналогичный мотор на втором поколении кроссовера Touareg имеет свой индекс CGNA.
В серию EA824 входят: AEW, ABZ, BFM, AXQ, BVJ, CDRA, BAR, CRDB, CEUA.
Технические характеристики
| Годы производства | 2009-2012 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 4163 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 372 |
| Крутящий момент, Нм | 445 |
| Блок цилиндров | алюминий V8 |
| Головка блока | алюминий 32в |
| Диаметр цилиндра, мм | 84,5 |
| Ход поршня, мм | 92,8 |
| Степень сжатия | 12,5 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на всех валах |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 7.7 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A8 2011) — город — трасса — смешанный | 13,6 7,4 9,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~270 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A8 D4 (4H) 2009 – 2012 гг.
Недостатки двигателя AUDI CDRA
- Экономия на качестве топлива и масел здесь часто приводит к образованию задиров;
- Многие проблемы с двигателем связаны с закоксовыванием из-за системы непосредственного впрыска;
- Около 200 000 км уже могут растянуться цепи ГРМ, а заменить их сложно и дорого;
- Пластиковый впускной коллектор часто трескается и теряет герметичность;
- Еще одним слабым местом этого мотора является маслоотделитель и катушки зажигания.