ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель AUDI BAR
4,2-литровый двигатель Audi BAR или Q7 4.2 FSI выпускался компанией с 2005 по 2010 год и устанавливался на такие известные кроссоверы, как Audi Q7 и Volkswagen Touareg первого поколения. На втором поколении Туарега встречается обновленная версия этого двигателя с индексом CGNA.
В серию EA824 входят: AEW, ABZ, BFM, AXQ, BVJ, CDRA, BAR, CRDB, CEUA.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2010 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 4163 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 350 |
| Крутящий момент, Нм | 440 |
| Блок цилиндров | алюминий V8 |
| Головка блока | алюминий 32в |
| Диаметр цилиндра, мм | 84,5 |
| Ход поршня, мм | 92,8 |
| Степень сжатия | 12,5 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на всех валах |
Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 9.2 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi Q7 2007 г.) — город — трасса — смешанный | 19,1 9,9 13,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi Q7 1 (4L) 2005 – 2010 г.в.;
- Volkswagen Touareg 1 (7L) 2006 – 2009 гг.
Недостатки двигателя AUDI BAR
- Самая известная проблема мотора — масложор из-за задиров в цилиндрах;
- Также немало проблем владельцам доставляет капризная система непосредственного впрыска;
- Цепи ГРМ не самый большой ресурс, а их замена сложна и дорога;
- Пластиковый впускной коллектор, склонный к растрескиванию и течи;
- Часто выходят из строя катушки зажигания и возникают течи в местах соединения двигателя и коробки передач.