ДВИГАТЕЛИ
Двигатель AUDI ARE
2,7-литровый битурбированный двигатель V6 Audi ARE выпускался концерном только с 2000 по 2005 год и устанавливался на Audi A6 в кузове C5, а также на ее популярную модификацию Allroad Quattro. Существует обновленная модификация такого агрегата под собственным индексом BES.
В серию EA835 входят: ABC, AAH, ALF, BDV, ARE, ACK, ALG, BBJ, ASN.
Технические характеристики
| Годы производства | 2000-2005 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2671 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 250 |
| Крутящий момент, Нм | 350 |
| Блок цилиндров | алюминий V6 |
| Головка блока | алюминий 30в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 86,4 |
| Степень сжатия | 9.3 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | 2 цепи и ремень |
| Фазовый регулятор | да |
| Турбонаддув | 2 BorgWarner K03 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 6,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A6 Allroad 2001 г.) — город — трасса — смешанный | 17,6 9,5 12,6 |
| Ресурс двигателя, км | ~200 000 |
| Вес, кг | 210 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A6 C5 (4B) 2000 – 2005 г.в.;
- Audi A6 C5 Allroad (4BH) 2000 – 2005 гг.
Недостатки двигателя AUDI ARE
- Во-первых, это очень теплонагруженный мотор, так что следите за охлаждением;
- Как назло, в этом агрегате нет надежной водяной помпы и термостата;
- Много хлопот для владельца доставляет поиск течи масла и подсоса воздуха;
- Турбины имеют довольно скромный ресурс, зачастую они ходят менее 100 тыс. км;
- Ремень ГРМ лучше менять каждые 60 000 км, так как при его обрыве гнутся клапана;
- Не забывайте обновлять цепи через каждые две смены ремня, их перескакивание тоже опасно;
- Еще одним слабым местом двигателя можно назвать теплообменник, вискомуфту, катушки зажигания.