ДВИГАТЕЛИ
Двигатель AUDI ABC
2,6-литровый бензиновый двигатель V6 Audi ABC выпускался компанией с 1992 по 1997 год и устанавливался на такие популярные модели концерна своего времени, как 80, 100, А4 и А6 С4. Существует дефорсированная версия этого силового агрегата под собственным индексом ACZ.
В серию EA835 входят: ABC, AAH, ALF, BDV, ARE, ACK, ALG, BBJ, ASN .
В начале 90-х Audi разработала целую линейку V-образных 6-цилиндровых агрегатов и, поскольку они созданы на базе двигателя V8, имеют угол развала 90°. В 1990 году появился 2,8-литровый двигатель AAN, а еще через два года — описываемый нами двигатель ABC. Конструктивно имеется чугунный блок цилиндров с парой головок цилиндров SOHC и гидрокомпенсаторами, обычный распределенный впрыск топлива и ременный привод ГРМ, также вращающий насос.
Также есть датчик абсолютного давления + датчик температуры воздуха вместо расходомера, катушка зажигания из 3-х сдвоенных модулей, только пара лямбда-зондов и впускной коллектор, оснащенный системой изменения геометрии.
Технические характеристики
| Годы производства | 1992-1997 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2598 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 150 |
| Крутящий момент, Нм | 225 |
| Блок цилиндров | чугун V6 |
| Головка блока | алюминий 12в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
| Ход поршня, мм | 81 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Функции | 2 х SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 5,0 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A6 C4 1995 г.) — город — трасса — смешанный | 12,5 7,0 8,6 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
| Вес, кг | 160 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi 80 B4 (8C) 1992 – 1995 гг.;
- Audi 100 C4 (4A) 1992 – 1994 гг.;
- Audi A4 B5 (8D) 1994 – 1997 гг.;
- Audi A6 C4 (4A) 1994 – 1997 гг.
Недостатки двигателя AUDI ABC
- Большинство жалоб на профильных форумах связаны с прогрессирующим расходом масла. Расход появляется ближе к 200 000 км после износа маслосъемных колец и колпачков. Но если их замена не поможет, то заточить цилиндры проблематично из-за тонких стенок.
- По регламенту ремень ГРМ меняется каждые 90 000 км, но он может лопнуть раньше и тогда не избежать загиба клапанов. Чаще всего виной тому использование неоригинальных запчастей или заклинившая водяная помпа, которая приводится здесь тем же ремнем.
- Довольно часто владельцы сталкиваются с нестабильной работой своего силового агрегата. Основными виновниками этого являются подсосы воздуха по патрубкам или через впуск, а также сильное загрязнение регулятора холостого хода или выход из строя потенциометра дроссельного узла.
- Также часто наблюдаются протечки смазки через клапанные крышки и теплообменник, течь форсунок, а также искривление привалочной поверхности выпускного коллектора. В случае неуверенного запуска проверьте фильтр регулятора давления топлива и прошивку ЭБУ.