ABC Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель AUDI ABC

2,6-литровый бензиновый двигатель V6 Audi ABC выпускался компанией с 1992 по 1997 год и устанавливался на такие популярные модели концерна своего времени, как 80, 100, А4 и А6 С4. Существует дефорсированная версия этого силового агрегата под собственным индексом ACZ.

В начале 90-х Audi разработала целую линейку V-образных 6-цилиндровых агрегатов и, поскольку они созданы на базе двигателя V8, имеют угол развала 90°. В 1990 году появился 2,8-литровый двигатель AAN, а еще через два года — описываемый нами двигатель ABC. Конструктивно имеется чугунный блок цилиндров с парой головок цилиндров SOHC и гидрокомпенсаторами, обычный распределенный впрыск топлива и ременный привод ГРМ, также вращающий насос.

Также есть датчик абсолютного давления + датчик температуры воздуха вместо расходомера, катушка зажигания из 3-х сдвоенных модулей, только пара лямбда-зондов и впускной коллектор, оснащенный системой изменения геометрии.

В серию EA835 входят: ABC, AAH, ALF, BDV, ARE, ACK, ALG, BBJ, ASN.

Технические характеристики

Годы производства1992-1997 гг.
Рабочий объем, куб.см2598
Топливная системараспределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.150
Крутящий момент, Нм225
Блок цилиндровчугун V6
Головка блокаалюминий 12в
Диаметр цилиндра, мм82,5
Ход поршня, мм81
Степень сжатия10,0
Функции2 х SOHC
Гидрокомпенсаторыда
ГРМремень
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40
Объем масла в двигателе, л5,0
Тип топливабензин
Евро стандартыЕВРО 2
Расход топлива, л/100 км (для Audi A6 C4 1995 г.)
— город
— трасса
— смешанный
12,5
7,0
8,6
Ресурс двигателя, км~400 000
Вес, кг160

Двигатель устанавливался на:

  • Audi 80 B4 (8C) 1992 – 1995 гг.;
  • Audi 100 C4 (4A) 1992 – 1994 гг.;
  • Audi A4 B5 (8D) 1994 – 1997 гг.;
  • Audi A6 C4 (4A) 1994 – 1997 гг.

Недостатки двигателя AUDI ABC

  • Большинство жалоб на профильных форумах связаны с прогрессирующим расходом масла. Расход появляется ближе к 200 000 км после износа маслосъемных колец и колпачков. Но если их замена не поможет, то заточить цилиндры проблематично из-за тонких стенок.
  • По регламенту ремень ГРМ меняется каждые 90 000 км, но он может лопнуть раньше и тогда не избежать загиба клапанов. Чаще всего виной тому использование неоригинальных запчастей или заклинившая водяная помпа, которая приводится здесь тем же ремнем.
  • Довольно часто владельцы сталкиваются с нестабильной работой своего силового агрегата. Основными виновниками этого являются подсосы воздуха по патрубкам или через впуск, а также сильное загрязнение регулятора холостого хода или выход из строя потенциометра дроссельного узла.
  • Также часто наблюдаются протечки смазки через клапанные крышки и теплообменник, течь форсунок, а также искривление привалочной поверхности выпускного коллектора. В случае неуверенного запуска проверьте фильтр регулятора давления топлива и прошивку ЭБУ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх