ДВИГАТЕЛИ
Двигатель AUDI AEL
2,5-литровый дизель Audi AEL 2.5 TDI выпускался компанией с 1994 по 1997 год и устанавливался только на одну, но очень популярную модель: А6 в кузове С4. Этот 5-цилиндровый дизель отличался от своих собратьев по серии более мощной турбиной и форсунками.
В серию EA381 также входят: CN , AAS , AAT , 1T, AEL , AHD , BJK , BJM .
Технические характеристики
| Годы производства | 1994-1997 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2460 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 140 |
| Крутящий момент, Нм | 290 |
| Блок цилиндров | чугун Р5 |
| Головка блока | алюминий 10в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 95,5 |
| Степень сжатия | 20,5 |
| Функции | SOHC, интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 5.2 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A6 1996 г.) — город — трасса — смешанный | 8,7 5,6 7,0 |
| Ресурс двигателя, км | ~450 000 |
| Вес, кг | 210 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A6 C4 (4A) 1994 – 1997 гг.
Недостатки двигателя AUDI AEL
- Этот дизель считается надежным и большинство его проблем связано с возрастом;
- Большинство владельцев обеспокоены проблемами, связанными с электронным ТНВД Bosch VE37;
- Раз в 100 000 км вас ждет дорогая замена ремня ГРМ, а при его обрыве гнутся клапана;
- ГБЦ боится перегрева, внимательно следите за системой охлаждения;
- После 200 000 км часто требуют внимания: турбина, ДМРВ и гидрокомпенсаторы.