ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель AUDI 1T
2,5-литровый дизель Audi 1T 2.5 TDI выпускался концерном с 1989 по 1991 год и устанавливался только на рестайлинговую версию популярной модели с индексом 100 в кузове С3. Этот двигатель был первым представителем очень известной линейки 5-цилиндровых дизелей.
В серию EA381 входят: CN , AAS , AAT , 1T, AEL , AHD , BJK , BJM .
Технические характеристики
| Годы производства | 1989-1991 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2460 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 120 |
| Крутящий момент, Нм | 265 |
| Блок цилиндров | чугун Р5 |
| Головка блока | алюминий 10в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 95,5 |
| Степень сжатия | 20,5 |
| Функции | SOHC, интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 5.2 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 1 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi 100 1990 г.) — город — трасса — смешанный | 8,8 6,3 7,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~500 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi 100 C3 (44) 1990 – 1991 гг.
Недостатки двигателя AUDI 1T
- Этот двигатель известен своей высокой надежностью и всеми своими проблемами от старости;
- Основные трудности для владельца — регулировка электронного ТНВД VE37;
- Алюминиевая ГБЦ не любит перегрева, следите за состоянием системы охлаждения;
- Каждые 100 000 км желательно менять ремень ГРМ, так как при его обрыве гнутся клапана;
- На дальних пробегах часто требуют внимания турбина, ДМРВ и гидрокомпенсаторы.