ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN DFGA
2,0-литровый двигатель Volkswagen DFGA 2.0 TDI впервые был представлен компанией в 2016 году и встречается на таких популярных кроссоверах, как Tiguan второго поколения и Skoda Kodiak. Этот дизель распространяется только в Европе, на некоторых других рынках устанавливается его аналог ЕВРО 5 DBGC.
В серию EA288 также входят: DCXA, CRLB, CRMB, DETA, DBGC, DFGA, DFBA.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2016 года |
| Рабочий объем, куб.см | 1968 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 150 |
| Крутящий момент, Нм | 340 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 95,5 |
| Степень сжатия | 16.2 |
| Функции | DOHC, интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Mahle BM70B |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 5.7 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Volkswagen Tiguan 2017) — город — трасса — смешанный | 7,5 5,0 6,0 |
| Ресурс двигателя, км | ~310 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Skoda Kodiaq 1 (NS) с 2016 года;
- Volkswagen Tiguan 2 (AD) с 2016 года;
- Volkswagen Touran 2 (5T) 2015 – 2020 гг.
Недостатки двигателя VW DFGA
- Владельцы на специализированных форумах чаще всего обсуждают странные звуки и вибрации при работе;
- Также периодически возникают жалобы на течи масла и охлаждающей жидкости;
- Ремень ГРМ служит долго, но требует внимания, так как при его обрыве гнутся клапана;
- На дальних пробегах много хлопот доставляет сажевый фильтр, как и клапан EGR.