ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN DCXA
1,6-литровый дизель Volkswagen DCXA 1.6 TDI собирается компанией с 2014 года и устанавливается на такие популярные модели, как Passat B8 и Skoda Superb третьего поколения. Этот силовой агрегат в основном предлагается в Европе и редко встречается на других рынках.
В серию EA288 также входят: DCXA, CRLB, CRMB, DETA, DBGC, DFGA, DFBA.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2014 года |
| Рабочий объем, куб.см | 1598 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 120 |
| Крутящий момент, Нм | 250 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 79,5 |
| Ход поршня, мм | 80,5 |
| Степень сжатия | 16.2 |
| Функции | DOHC, интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | BorgWarner B01V |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 5,0 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Volkswagen Passat 2015) — город — трасса — смешанный | 4,9 3,8 4,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 150 (с вложениями) |
Двигатель устанавливался на:
- Skoda Superb 3 (3V) 2015 – 2018 гг.;
- Volkswagen Passat B8 (3G) 2014 – 2019 гг.
Недостатки двигателя VW DCXA
- Владельцы на специализированных форумах хвалят этот силовой агрегат, жалуются только на подтеки смазки;
- Ремень ГРМ рассчитан на 210 тыс. км, но меняйте чаще, при обрыве гнутся клапана;
- Иногда подсыхает прокладка теплообменника и начинает вытекать антифриз;
- При большом пробеге много хлопот доставляет сажевый фильтр и клапан EGR.