ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN AZD
1,6-литровый двигатель Volkswagen AZD собирался на заводе компании с 2000 по 2006 год и устанавливался на ряд автомобилей на платформе популярной модели Golf 4. Этот агрегат отличался от предшественника AUS обновленной системой зажигания и другим ЭБУ.
В серию EA111-1.6 входят: ABU, AEE, AUS, AZD, BCB, BTS, CFNA, CFNB.
Технические характеристики
| Годы производства | 2000-2006 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1598 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 105 |
| Крутящий момент, Нм | 148 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 76,5 |
| Ход поршня, мм | 86,9 |
| Степень сжатия | 11,5 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокопенсаторы | да |
| ГРМ | 2 ремня |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Bora 2002 г.) — город — трасса — смешанный | 9,4 5,6 7,0 |
| Ресурс двигателя, км | ~320 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Seat Leon 1 (1М) 2000 – 2006 г.в.;
- Seat Toledo 2 (1М) 2000 – 2004 гг.;
- Volkswagen Bora 1 (1J) 2000 – 2005 г.в.;
- Volkswagen Golf 4 (1J) 2000 – 2003 гг.
Недостатки двигателя VW AZD
- Также здесь часто плавают холостые обороты, в основном из-за грязи на дроссельной заслонке.
- Система охлаждения отличается низкой надежностью, негерметичны и патрубки, и термостат.
- Замена ремня ГРМ стоит относительно дорого, а при его обрыве гнет впускные клапана.
- На пробеге в 200 000 км часто появляется расход масла, но обычно он небольшой.