2ZR-FE Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель TOYOTA 2ZR-FE

1,8-литровый двигатель Toyota 2ZR-FE выпускается с 2006 года на заводах в Китае и США для переднеприводных моделей, таких как Corolla или Auris, а также спортивных автомобилей Lotus. Этот двигатель во всех модификациях оснащен системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i.

В семейство ZR входят двигатели: 1ZR‑FE1ZR‑FAE, 2ZR‑FE, 2ZR‑FAE2ZR‑FXE3ZR‑FE, 3ZR‑FAE.

Место расположения номера двигателя

Номер двигателя 2ZR-FE расположен на левой стороне блока цилиндров в передней верхней его части, на срезе головки блока цилиндров.

Технические характеристики

Годы производствас 2006 года
Рабочий объем, куб.см1798
Топливная системаMPI
Выходная мощность, л.с.130 – 140
Крутящий момент, Нм170 – 175
Блок цилиндровалюминий Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм80,5
Ход поршня, мм88,3
Степень сжатия10,0
ФункцииACIS и ETCS-i
Гидрокомпенсаторыда
ГРМцепь
Фазовый регуляторDual VVT-i
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-20
Объем масла в двигателе, л4.2
Тип топлива95
Евро стандартыЕВРО 4/5
Расход топлива, л/100 км (для Toyota Matrix 2011)
— город
— трасса
— смешанный
9,0
7,3
8,1
Ресурс двигателя, км~250 000
Вес, кг121

Двигатель устанавливался на:

  • Toyota Allion 2 (T260) с 2007 года;
  • Toyota Auris 1 (E150) 2006 – 2012 гг.;
  • Toyota Corolla 10 (E150) 2006 – 2013 гг.; Corolla Е160 с 2012 года; Corolla Е170 с 2013 года;
  • Toyota Matrix 2 (E140) 2009 – 2014 гг.;
  • Toyota Yaris 2 (XP90) 2007 – 2011 гг.; Yaris 3 (XP130) с 2011 года;
  • Lotus Elise 3 с 2011 года;
  • Pontiac Vibe 2 2009 – 2010 г.в.;
  • Scion xD XP110 в 2007 – 2014 гг.

Недостатки двигателя TOYOTA 2ZR-FE

  • Чаще всего автовладельцы с таким двигателем жалуются на прогрессивную масляную горелку;
  • Многих до сих пор беспокоят посторонние шумы и стуки при работе силового агрегата;
  • Ресурс помпы редко превышает 50 000 км, а после 150 000 км растягивается цепь ГРМ;
  • Причина плавающих оборотов двигателя — нагар на впуске и на дроссельной заслонке;
  • Часто возникают течи масла, чаще всего из-под фильтра и из-под крышки цепи ГРМ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх