ДВИГАТЕЛИ
Двигатель TOYOTA 1ZR-FE
Двигатель Toyota 1ZR-FE объемом 1,6 л выпускается сразу на нескольких заводах с 2006 года и в первую очередь известен по самым популярным моделям японского концерна Corolla и Auris. Существует версия этого агрегата для китайского рынка под собственным индексом 4ZR-FE.
Этот мотор дебютировал в 2006 году на европейских бестселлерах Corolla и Auris. По конструкции это был классический представитель японского двигателестроения того времени: блок цилиндров из литого алюминия с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ с двумя распределительными валами и оснащенная гидрокомпенсаторами, цепной привод ГРМ и система управления фазами Dual VVT-i на впускном и выпускном валах.
Впрыск топлива здесь распределенный, а во впускном коллекторе установлена система типа ACIS, изменяющая длину впускного тракта в зависимости от режима работы силового агрегата. Благодаря электронному дросселю ETCS-i этот агрегат легко вписывается в ЕВРО 5.
В семейство ZR входят двигатели: 1ZR‑FE, 1ZR‑FAE, 2ZR‑FE, 2ZR‑FAE, 2ZR‑FXE, 3ZR‑FE, 3ZR‑FAE.
Место расположения номера двигателя
Номер двигателя 1ZR-FE расположен на левой стороне блока цилиндров в передней верхней его части, на срезе головки блока цилиндров.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2006 года |
| Рабочий объем, куб.см | 1598 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 120 – 125 |
| Крутящий момент, Нм | 150 – 160 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 80,5 |
| Ход поршня, мм | 78,5 |
| Степень сжатия | 10.2 |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Dual VVT-i |
Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-20, 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.2 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Corolla 2012) — город — трасса — смешанный | 8,9 5,8 6,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 120 |
Двигатель устанавливался на:
- Toyota Auris 1 (E150) 2006 – 2012 гг.; Auris 2 (E180) 2012 – 2013 гг.;
- Toyota Corolla 10 (E150) 2006 – 2013 гг.; Corolla 11 (Е180) 2013 – 2019 гг.; Corolla 12 (Е210) с 2019 года;
- Toyota Vios 2 (XP90) 2007 – 2013 гг.
Недостатки двигателя TOYOTA 1ZR-FE
- Мотор считается самым надежным в серии, ведь капризной системы Valvematic здесь нет, однако в первые годы выпуска этого мотора расход масла и повышенное нагарообразование в камерах сгорания были довольно частым явлением. Но потом все пришло в норму.
- На пробегах от 150 до 200 тыс. км многим владельцам приходится менять цепь ГРМ. При этом рекомендуем осмотреть фазорегуляторы, так как ресурс у них примерно одинаковый.
- Водяной насос имеет крайне низкий ресурс, он может протекать до 50 000 км. Часто масло сочится в районе натяжителя цепи ГРМ, но помогает замена его прокладки.
- К мелким проблемам этого силового агрегата можно отнести: течи из-под клапанной крышки, вечно запотевающие уплотнительные кольца форсунок, периодический клин клапанов VVT-i и плавающие обороты холостого хода из-за загрязнения электронной дроссельной заслонки.