ДВИГАТЕЛИ
Двигатель SUZUKI К10B
1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель Suzuki K10B выпускался концерном с 2008 по 2020 год и устанавливался на такие модели, как Splash, Celerio, а также Alto и ему подобные Nissan Pixo. В 2014 году появилась обновленная версия двигателя со степенью сжатия 11, она называется K-Next.
Технические характеристики
| Годы производства | 2008-2020 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 998 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 68 |
| Крутящий момент, Нм | 90 |
| Блок цилиндров | алюминий Р3 |
| Головка блока | алюминий 12в |
| Диаметр цилиндра, мм | 73 |
| Ход поршня, мм | 79,4 |
| Степень сжатия | 10,0-11,0 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3.0 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Suzuki Splash 2010) — город — трасса — смешанный | 6,1 4,5 5,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 70 |
Двигатель устанавливался на:
- Suzuki Alto 7 (GF) 2008 – 2015 гг.;
- Suzuki Celerio 1 (FE) 2014 – 2020 гг.;
- Suzuki Splash 1 (EX) 2008 – 2014 гг.;
- Nissan Pixo 1 (UA0) 2009 – 2013 гг.
Недостатки двигателя Suzuki K10B
- Это простой и надежный двигатель, который при должном уходе служит до 250 000 км;
- Следите за состоянием системы охлаждения, алюминиевый двигатель не терпит перегрева;
- Редко, но зафиксированы случаи растяжения цепи ГРМ на пробеге около 150 тыс. км;
- Также периодически выходят из строя датчики и подтекает смазка через уплотнения;
- После 200 000 км обычно уже ложатся кольца и появляется небольшой расход масла.