ДВИГАТЕЛИ
Двигатель SUZUKI G15A
1,3-литровый 16-клапанный двигатель Suzuki G15A производился в Японии с 1991 по 2002 год и устанавливался на второе и третье поколение популярных на местном рынке моделей Cultus. Затем этот силовой агрегат отправили в страны третьего мира, где его собирают до сих пор.
Двигатели G-серии: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G15A, G16A, G16B.
Место расположения номера
Номер двигателя G15A расположен слева сзади, на стыке блока цилиндров с коробкой передач.
Технические характеристики
| Годы производства | 1991-2002 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1493 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 91 – 97 |
| Крутящий момент, Нм | 123 – 129 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 84,5 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3.3 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Suzuki Cultus 1997 г.) — город — трасса — смешанный | 6,8 4,7 5,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~320 000 |
| Вес, кг | 87 |
Двигатель устанавливался на:
- Suzuki Cultus 2 (SF) 1991 – 1995 гг.; Cultus 3 (SY) в 1995–2002 гг.
Недостатки двигателя Suzuki G15A
- Это простой и надежный мотор, но его алюминиевый блок и ГБЦ боятся перегрева;
- При регулярном перегреве в рубашке охлаждения очень быстро появляются трещины;
- Ремень ГРМ часто рвется раньше регламента, но хорошо, что клапана здесь не гнут;
- После 150 000 км изнашиваются маслосъемные колпачки и появляется расход смазки;
- Здесь нет гидрокомпенсаторов и каждые 30 000 км придется регулировать зазоры клапанов.