ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель ROVER 18K4F
Двигатели Rover серии K представляют собой серию двигателей внутреннего сгорания, созданных Powertrain Ltd , дочерней компанией MG Rover.
Двигатель Rover 18K4F объемом 1,8 л выпускался на заводах компании с 1995 по 2006 год и устанавливался практически на все автомобили концерна, включая кроссовер Land Rover Freelander. На большинстве моделей он развивал от 115 до 120 л.с., а на MG F был форсирован до 135 л.с.
Двигатели серии К: 11K4F, 14K2F, 14K4F, 16K4F, 18K4F, 18K4K, 18K4G.
Технические характеристики
| Годы производства | 1995-2006 гг. |
| Объем, куб.см | 1796 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 115 – 135 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 160 – 165 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 80 |
| Ход поршня, мм | 89,3 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Rover 25 2001 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 8,9 5,3 6,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 108 |
Двигатель устанавливался на:
- Rover 200 III (RF) в 1997 – 1999 гг.;
- Rover 25 I (RF) в 1999 – 2002 гг.;
- Rover 400 II (RT) в 1997–1999 гг.;
- Rover 45 I (RT) в 1999 – 2005 гг.;
- Rover 75 I (RJ) в 1998 – 2005 гг.;
- Rover Streetwise I (RF) в 2003–2005 гг.;
- MG F в 1995 – 2002 гг.;
- MG TF в 2002 – 2005 гг.;
- MG ZR в 2001 – 2005 гг.;
- MG ZS в 2001 – 2005 гг.;
- MG ZT в 2003 – 2005 гг.;
- Land Rover Freelander 1 (L314) 1997 – 2006 гг.
Недостатки двигателя ROVER 18K4F
- Больше всего агрегат боится перегрева, здесь он часто пробивает прокладку и ведет головку блока цилиндров;
- Также довольно много хлопот доставляют капризы системы впрыска топлива MEMS;
- Раз в 100 000 км требуется замена ремня ГРМ, иначе при его обрыве погнут клапана;
- Смазка постоянно подтекает через сальники распредвала и клапанную крышку.