ДВИГАТЕЛИ
Двигатель PEUGEOT XUD9SD
Технические характеристики
| Годы производства | 1995-2007 гг. |
| Объем, куб.см | 1905 |
| Топливная система | предкамера |
| Выходная мощность, л.с. | 63 – 75 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 130 – 140 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Степень сжатия | 21,5 – 22,0 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 4,5 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 1/2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Peugeot 406 1997 г.в.) — город — трасса — смешанный | 9,3 5,7 7,0 |
| Ресурс двигателя, км | ~450 000 |
| Вес, кг | 150 |
Двигатель устанавливался на:
- Peugeot 406 I (D8/D9) 1995–1999 гг.;
- Citroen Xantia 1996 – 2000 гг.;
- LADA Niva 1998–2007 гг.;
- Suzuki Baleno в 1998–2002 гг.;
- Suzuki Samurai в 1998–2003 годах.
Недостатки двигателя PEUGEOT XUD9SD
- Основная проблема мотора – низкое расположение расширительного бачка;
- В результате недостаток охлаждающей жидкости приводит к пробою прокладки ГБЦ;
- Если не соблюдать правила замены топливного фильтра, то ТНВД выйдет из строя;
- Часто при замене разбивается стекло топливного фильтра, но стоит оно недешево;
- Примерно раз в 100 000 км здесь необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов;
- Использование дешевого масла быстро влияет на состояние турбины двигателя;
- В сети описаны случаи попадания форкамер в цилиндры на очень больших пробегах.