ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель OPEL Z18XER
Двигатель Opel Z18XER или 2H0 объемом 1,8 л производился с 2005 по 2010 год в Венгрии и устанавливался на ряд популярных автомобилей концерна, таких как Astra, Vectra, Insignia или Zafira. Этот силовой агрегат устанавливался на европейские модели Chevrolet под индексом F18D4.
В семейство Z15 входят двигатели: Z16SE, Z16XE, Z16XEP, Z16XER, Z18XE и Z18XER.
Третье поколение бензиновых двигателей GM Family 1 дебютировало в 2005 году и одним из самых популярных представителей серии стал 1,8-литровый двигатель для моделей Opel. Конструкция агрегата проста и типична для своего времени: распределенный впрыск топлива, чугунный блок цилиндров, алюминиевая 16-клапанная головка блока без гидрокомпенсаторов, ременный привод ГРМ и фазовращатели DCVCP на впускном и выпускном распредвалах. Впускной коллектор двигателя получил оригинальную систему изменения геометрии с барабаном.
Блок цилиндров Z18XER основан на проверенной концепции полой рамы. Серый чугун обеспечивает чрезвычайно прочное основание, оптимизированное с помощью глубокой юбки, которая сводит к минимуму как износ, так и вибрацию. Поршни имеют конструкцию с плавающим штифтом. Пальцы, которыми поршень крепится к шатуну, «плавают» во втулке штока и в отверстиях для штифтов в цилиндре поршня. Поршни также охлаждаются маслом. Каждый поршень имеет свою индивидуальную направленную форсунку, которая распыляет масло на юбку, покрывая дно поршня и стенки цилиндра дополнительным слоем смазки.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2010 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1796 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 140 |
| Крутящий момент, Нм | 175 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 80,5 |
| Ход поршня, мм | 88,2 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | DCVCP |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 / 5W-40 / 0W-30 / 0W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 4,5 |
| Тип топлива | 95 |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Opel Zafira 2007 г.) — город — трасса — смешанный | 9,9 6,0 7,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 120 |
Двигатель устанавливался на:
- Opel Astra H (A04) 2006 – 2010 г.в.;
- Opel Insignia A (G09) 2008 – 2010 гг.;
- Opel Vectra C (Z02) 2005 – 2008 г.в.;
- Opel Zafira A (T98) 2005 – 2010 гг.
Недостатки двигателя OPEL Z18XER
- В двигателях первых годов выпуска был массовый брак по распредвалам и фазорегуляторам, но их уже давно заменили по гарантии. Сейчас основной проблемой является заедание электромагнитных клапанов в системе регулирования фаз из-за забитых сетчатых фильтров.
- Еще одним слабым местом двигателей этой линейки является масляный теплообменник. Причем течет он в обе стороны: пропускает масло в охлаждающую жидкость, и наоборот, антифриз постепенно разбавляет смазку, что снижает срок службы вкладышей и масляного насоса.
- Очень много нареканий связано с электрической частью этого силового агрегата и чаще других выходит из строя ЭБУ двигателя, обычно все ограничивается пайкой его разъемов. Также выходят из строя термостат с электронным управлением и модуль катушки зажигания.
- Немало хлопот в этом моторе доставляет мембрана клапана вентиляции картерных газов, она просто трескается и двигатель начинает работать нестабильно. Также здесь часто случаются утечки смазки, в головке не предусмотрены гидрокомпенсаторы и гнутся клапана при обрыве ремня ГРМ.