ДВИГАТЕЛИ

Двигатель OPEL Z16XER

1,6-литровый двигатель Opel Z16XER или LDE собирался на разных заводах с 2006 по 2010 год и устанавливался на многие популярные модели концерна, такие как Astra, Zafira и Insignia. Этот силовой агрегат также устанавливался на автомобили Chevrolet под его индексом F16D4.

В семейство Z15 входят двигатели: Z16SE, Z16XE, Z16XEP, Z16XER, Z18XE и Z18XER.

В 2005 году было представлено третье поколение бензиновых двигателей семейства GM Family 1 и одним из первых его представителей стал 1,6-литровый двигатель для автомобилей Opel. Это достаточно простой двигатель с многоточечным впрыском топлива, чугунным блоком цилиндров, алюминиевой 16-клапанной головкой блока без гидрокомпенсаторов, ременным приводом ГРМ, фазовращателями DCVCP на двух распредвалах и системой изменения геометрии впуска VGIS.

 

 

Технические характеристики

Годы производства2006-2010 гг.
Рабочий объем, куб.см1598
Топливная системараспределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.115
Крутящий момент, Нм155
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм79
Ход поршня, мм81,5
Степень сжатия10,8
Гидрокомпенсаторынет
ГРМремень
Фазовый регуляторDCVCP
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л4,5
Тип топлива95
Евро стандартыЕВРО 4
Расход топлива, л/100 км (для Opel Astra 2008 г.)
— город
— трасса
— смешанный
8,7
5,2
6,5
Ресурс двигателя, км~350 000
Вес, кг115

Двигатель устанавливался на:

  • Opel Astra H (A04) 2006 – 2010 г.в.;
  • Opel Insignia A (G09) 2008 – 2010 гг.;
  • Opel Zafira В (А05) 2008 – 2010 гг.

Недостатки двигателя OPEL Z16XER

  • Первые силовые агрегаты этой линейки были оснащены неисправными фазорегуляторами, но их давно заменили по гарантии, и сейчас основные проблемы здесь связаны с загрязнением сеток электромагнитных клапанов, из-за чего они просто заклинивают.
  • На втором месте, по жалобам владельцев, вечно негерметичный масляный теплообменник, через который смазка просачивается в охлаждающую жидкость, и наоборот, антифриз разжижает масло, а это сильно сокращает срок службы масляного насоса и все вкладыши в двигатель.
  • Капризная электрика доставляет массу хлопот, причем это касается всех моторов семейства. ЭБУ двигателя регулярно выходит из строя, и обычно проблема в его разъемах, а не в самой плате, часто выходит из строя электронно-управляемый термостат или модуль катушки зажигания.
  • К слабым местам мотора также можно отнести мембрану клапана вентиляции картерных газов, которая постоянно лопается, вечно негерметичные уплотнения и отсутствие гидрокомпенсаторов. И не забывайте следить за состоянием ремня ГРМ, ведь при его обрыве гнутся клапана.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх