ДВИГАТЕЛИ
Двигатель OPEL Z16XER
1,6-литровый двигатель Opel Z16XER или LDE собирался на разных заводах с 2006 по 2010 год и устанавливался на многие популярные модели концерна, такие как Astra, Zafira и Insignia. Этот силовой агрегат также устанавливался на автомобили Шевроле под его индексом F16D4 .
В семейство Z15 также входят двигатели: Z16SE , Z16XE , Z16XEP , Z18XE и Z18XER .
В 2005 году было представлено третье поколение бензиновых двигателей семейства GM Family 1 и одним из первых его представителей стал 1,6-литровый двигатель для автомобилей Opel. Это достаточно простой двигатель с многоточечным впрыском топлива, чугунным блоком цилиндров, алюминиевой 16-клапанной головкой блока без гидрокомпенсаторов, ременным приводом ГРМ, фазовращателями DCVCP на двух распредвалах и системой изменения геометрии впуска VGIS.
Двигатель устанавливался на:
- Opel Astra H (A04) 2006 – 2010 г.в.;
- Opel Insignia A (G09) 2008 – 2010 гг.;
- Opel Zafira В (А05) 2008 – 2010 гг.
Технические характеристики
| Годы производства | 2006-2010 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1598 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 115 |
| Крутящий момент, Нм | 155 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 |
| Ход поршня, мм | 81,5 |
| Степень сжатия | 10,8 |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | DCVCP |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4,5 |
| Тип топлива | 95 |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Opel Astra 2008 г.) — город — трасса — смешанный | 8,7 5,2 6,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 115 |
Недостатки двигателя OPEL Z16XER
- Первые силовые агрегаты этой линейки были оснащены неисправными фазорегуляторами, но их давно заменили по гарантии, и сейчас основные проблемы здесь связаны с загрязнением сеток электромагнитных клапанов, из-за чего они просто заклинивают.
- На втором месте, по жалобам владельцев, вечно негерметичный масляный теплообменник, через который смазка просачивается в охлаждающую жидкость, и наоборот, антифриз разжижает масло, а это сильно сокращает срок службы масляного насоса и все вкладыши в двигатель.
- Капризная электрика доставляет массу хлопот, причем это касается всех моторов семейства. ЭБУ двигателя регулярно выходит из строя, и обычно проблема в его разъемах, а не в самой плате, часто выходит из строя электронно-управляемый термостат или модуль катушки зажигания.
- К слабым местам мотора также можно отнести мембрану клапана вентиляции картерных газов, которая постоянно лопается, вечно негерметичные уплотнения и отсутствие гидрокомпенсаторов. И не забывайте следить за состоянием ремня ГРМ, ведь при его обрыве гнутся клапана.