ДВИГАТЕЛИ
Двигатель MITSUBISHI 4G69
Двигатель 4G69 стал последним в знаменитой серии Sirius концерна Mitsubishi. Его дебют состоялся в 2003 году, и хотя через 2 года японский автогигант заменил двигатель на другой, более современный, полностью его производство не прекратилось.
В семейство 4G6 входят двигатели: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G67 и 4G69.
Сначала этот мотор устанавливали только на модели концерна, такие как Grandis, Outlander и Galant. Сегодня производство рядного 4-цилиндрового двигателя объемом 2,4 литра и его комплектующих продолжается по лицензии в Китае.
Несмотря на рабочий объем 2,4 л, расход топлива 4g69 в среднем не превышает 9,5 л на 100 км.
Кроме того, выпускалась и версия с непосредственным впрыском топлива GDI, степень сжатия на таких двигателях была увеличена до 11,5.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2003 года |
| Рабочий объем, куб.см | 2378 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 160/5750 об/мин 165/6000 об/мин (GDI) |
| Крутящий момент, Нм | 213/4000 об/мин 217/4000 об/мин (GDI) |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 |
| Ход поршня, мм | 100 |
| Степень сжатия | 9,5 11,5 (ГДИ) |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | MIVEC |
| турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.3 |
| Тип топлива | 95 |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Outlander 2005 г.) — город — трасса — смешанный | 12,6 7,7 9,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 175 |
Двигатель устанавливался на:
- Mitsubishi Galant DJ1 2004 – 2012 г.в.;
- Mitsubishi Grandis NA4 2003 – 2011 г.в.;
- Mitsubishi Eclipse 4G 2005 – 2012 гг.;
- Mitsubishi Lancer CS 2004 – 2006 г.в.;
- Mitsubishi Outlander CU0 2003 – 2006 гг.
Недостатки двигателя Мицубиси 4G69
- Как и у всех двигателей этой серии, здесь главная проблема — ненадежные ремни;
- Ремень уравновешивающего вала может внезапно оборваться и попасть под ремень ГРМ;
- На высоких оборотах двигателя это оборачивается обрывом ремня ГРМ и загибанием клапанов;
- Низкой надежностью обладают также натяжной ролик и привод навесных агрегатов;
- Гидрокомпенсаторов здесь нет и зазоры клапанов нужно регулировать каждые 50 000 км.