ДВИГАТЕЛИ

Двигатель MITSUBISHI 4G69

Двигатель 4G69 стал последним в знаменитой серии Sirius концерна Mitsubishi. Его дебют состоялся в 2003 году, и хотя через 2 года японский автогигант заменил двигатель на другой, более современный, полностью его производство не прекратилось.

В семейство 4G6 входят двигатели: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G67 и 4G69.

Сначала этот мотор устанавливали только на модели концерна, такие как Grandis, Outlander и Galant. Сегодня производство рядного 4-цилиндрового двигателя объемом 2,4 литра и его комплектующих продолжается по лицензии в Китае.

Несмотря на рабочий объем 2,4 л, расход топлива 4g69 в среднем не превышает 9,5 л на 100 км.

Кроме того, выпускалась и версия с непосредственным впрыском топлива GDI, степень сжатия на таких двигателях была увеличена до 11,5.

 

 

Технические характеристики

Годы производствас 2003 года
Рабочий объем, куб.см2378
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.160/5750 об/мин
165/6000 об/мин (GDI)
Крутящий момент, Нм213/4000 об/мин
217/4000 об/мин (GDI)
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм87
Ход поршня, мм100
Степень сжатия9,5
11,5 (ГДИ)
ФункцииSOHC
Гидрокомпенсаторынет
ГРМремень
Фазовый регуляторMIVEC
турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л4.3
Тип топлива95
Евро стандартыЕВРО 4
Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Outlander 2005 г.)
— город
— трасса
— смешанный
12,6
7,7
9,8
Ресурс двигателя, км~350 000
Вес, кг175

Двигатель устанавливался на:

  • Mitsubishi Galant DJ1 2004 – 2012 г.в.;
  • Mitsubishi Grandis NA4 2003 – 2011 г.в.;
  • Mitsubishi Eclipse 4G 2005 – 2012 гг.;
  • Mitsubishi Lancer CS 2004 – 2006 г.в.;
  • Mitsubishi Outlander CU0 2003 – 2006 гг.

Недостатки двигателя Мицубиси 4G69

  • Как и у всех двигателей этой серии, здесь главная проблема — ненадежные ремни;
  • Ремень уравновешивающего вала может внезапно оборваться и попасть под ремень ГРМ;
  • На высоких оборотах двигателя это оборачивается обрывом ремня ГРМ и загибанием клапанов;
  • Низкой надежностью обладают также натяжной ролик и привод навесных агрегатов;
  • Гидрокомпенсаторов здесь нет и зазоры клапанов нужно регулировать каждые 50 000 км.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх