ДВИГАТЕЛИ
Двигатель Mitsubishi 4G63
Двигатель 4G63 — один из самых популярных четырехцилиндровых рядных двигателей, который был разработан специалистами японской компании Mitsubishi. Этот силовой агрегат имеет около десятка различных модификаций, которые устанавливались на многие модели Mitsubishi.
Первая модификация 4G63 появилась еще в 1981 году, и с небольшими изменениями продолжает выпускаться по сей день. Отличные технические характеристики этого мотора сочетаются с его отличной надежностью. Двигатели имеют объем 2,0 литра и мощность от 109 до 144 лошадиных сил.
Двигатель имеет старую конструкцию, проверенную десятилетиями, а потому высокую надежность. Двигатель 4G63 имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку для максимальной устойчивости к перегреву.
Рекомендации просты: используйте качественное моторное масло и вовремя его меняйте. Следите за утечками масла и своевременно меняйте приводные ремни. Остальные дефекты встречаются реже и не наносят серьезного ущерба — ни двигателю, ни бюджету владельца.
В семейство 4G6 входят двигатели: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G67 и 4G69.
Технические характеристики
| Годы производства | с 1981 г. |
| Рабочий объем, куб.см | 1997 |
| Топливная система | карбюратор / однократный впрыск (4G63 SOHC 8V) инжектор (4G633 SOHC 8V) инжектор (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V) инжектор (4G635, 4G637 DOHC 16V) |
| Выходная мощность, л.с. | 87–110 (4G63 SOHC 8 В) 109 (4G633 SOHC 8 В) 133–137 (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16 В) 135–144 (4G635, 4G637 DOHC 16 В) |
| Крутящий момент, Нм | 157–164 (4G63 SOHC 8 В) 159 (4G633 SOHC 8 В) 176 (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16 В) 170–176 (4G635, 4G637 DOHC 16 В) |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 85 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Степень сжатия | 8,6–9,0 (4G63 SOHC, 8 В) 9,0 (4G633, SOHC, 8 В) 10,0 (4G631, 4G632, 4G636, SOHC, 16 В) 9,8–10,5 (4G635, 4G637 DOHC, 16 В) |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет (кроме 4G63T , для которого отдельная статья) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.0 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 1 (4G63 SOHC 8 В) ЕВРО 2 (4G633 SOHC 8 В) ЕВРО 2/3 (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16 В) ЕВРО 3/4 (4G635, 4G637 DOHC 16 В) |
| Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Galant 1995 г.) — город — трасса — смешанный | 10,6 6,3 8,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
| Вес, кг | 160 |
Двигатель устанавливался на:
- Mitsubishi Delica III 1989 – 1999 гг.;
- Mitsubishi Eclipse 1G 1990 – 1994 гг.; Eclipse 2G в 1994 – 1999 гг.;
- Mitsubishi Galant A160 1980 – 1987 гг.; Galant E10 1983 – 1989 гг.; Galant Е30 1987 – 1993 гг.; Galant Е50 1992 – 1998 гг.; Galant EA0 1996 – 2003 гг.;
- Mitsubishi L200 L020 1980 – 1986 гг.; L200 K30 1986 – 1996 гг.; L200 K70 1996 – 2006 гг.;
- Mitsubishi Lancer CS0 2000 – 2007 г.в.;
- Mitsubishi Outlander CU0 2001 – 2006 г.в.;
- Mitsubishi Pajero L040 1982 – 1990 гг.;
- Mitsubishi Space Runner N10 в 1991 – 1997 годах;
- Mitsubishi Space Wagon D00 в 1983 – 1991 годах; Space Wagon N30 в 1991 – 1998 годах; Space Wagon N50 в 1998 – 2004 гг.
Недостатки двигателя MITSUBISHI 4G63
- Большинство проблем с этим мотором связано с использованием некачественного масла;
- В первую очередь это выражается в заклинивании балансирных валов и обрыве их ремня;
- Оборванный ремень балансира часто попадает под ремень ГРМ и двигатель заглохнет;
- Уравновешивающие валы перед клином вибрируют и разрушают опоры силового агрегата;
- Некачественная или старая смазка значительно сокращает срок службы гидрокомпенсаторов;
- Еще одна распространенная проблема: плавающие обороты из-за загрязнения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода;
- Нередко встречаются жалобы на трещины на впускно-выпускном коллекторе.
