ДВИГАТЕЛИ

Двигатель MITSUBISHI 4G62

Бензиновый двигатель Mitsubishi 4G62 (или G62B) объемом 1,8 л выпускался с 1979 по 1989 год и устанавливался на такие популярные модели концерна, как Lancer, Galant, Cordia и Delica. Затем этот агрегат почти десять лет устанавливался на автомобили Hyundai.

В семейство 4G6 входят двигатели: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G67 и 4G69.

 

 

Технические характеристики

Годы производства1979-1989 гг.
Рабочий объем, куб.см1795 г.
Топливная системакарбюраторный (Carburetor SOHC)
инжекторный (MPFI SOHC)
однократный впрыск (4G62T ECI TURBO)
Выходная мощность, л.с.85–100 (карбюратор SOHC)
90–110 (MPFI SOHC)
135–160 (4G62T ECI TURBO)
Крутящий момент, Нм135–145 (карбюратор SOHC)
140–150 (MPFI SOHC)
200–220 (4G62T ECI TURBO)
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 8в
Диаметр цилиндра, мм80,6
Ход поршня, мм88
Степень сжатия8,5 (карбюратор SOHC)
8,8 (MPFI SOHC)
8,0 (4G62T ECI TURBO)
Функциинет
Гидрокомпенсаторыда
ГРМремень
Фазовый регуляторнет
Турбонаддувнет (карбюратор SOHC)
нет (MPFI SOHC)
TC05-12A (4G62T ECI TURBO)
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л4.0
Тип топлива92
Евро стандартыЕВРО 1 (карбюратор SOHC)
ЕВРО 2 (MPFI SOHC)
ЕВРО 2 (4G62T ECI TURBO)
Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Lancer 1985 г.)
— город
— трасса
— смешанный
10,9
6,5
8,4
Ресурс двигателя, км~250 000
Вес, кг160

Двигатель устанавливался на:

  • Mitsubishi Cordia A210 1982 – 1989 гг.;
  • Mitsubishi Chariot D03 1983 – 1987 гг.;
  • Mitsubishi Delica II 1979 – 1986 гг.;
  • Mitsubishi Galant E10 1983 – 1988 гг.;
  • Mitsubishi Lancer A170 1979 – 1987 гг.;
  • Mitsubishi Tredia A210 1982 – 1989 гг.;
  • Hyundai Lantra 1 (J1) 1993 – 1995 гг.;
  • Hyundai Sonata 2 (Y2) 1988 – 1993 гг.; Sonata 3 (Y3) 1993 – 1998 гг.

Недостатки двигателя MITSUBISHI 4G62

  • Основные проблемы возникают из-за ненадежных ремней и особенно ремней уравновешивающих валов;
  • Некачественное или старое масло здесь быстро выводит гидрокомпенсаторы из строя;
  • Причиной плавающих оборотов двигателя обычно является грязный дроссель или регулятор холостого хода;
  • Виновником вибраций силового агрегата чаще всего является разрушение его подушек;
  • На специализированных форумах очень много жалоб на трещины впускного и выпускного коллекторов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх