ДВИГАТЕЛИ
Двигатель MITSUBISHI 4G62
Бензиновый двигатель Mitsubishi 4G62 (или G62B) объемом 1,8 л выпускался с 1979 по 1989 год и устанавливался на такие популярные модели концерна, как Lancer, Galant, Cordia и Delica. Затем этот агрегат почти десять лет устанавливался на автомобили Hyundai.
В семейство 4G6 входят двигатели: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G67 и 4G69.
Технические характеристики
| Годы производства | 1979-1989 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1795 |
| Топливная система | карбюраторный (Carburetor SOHC) инжекторный (MPFI SOHC) однократный впрыск (4G62T ECI TURBO) |
| Выходная мощность, л.с. | 85–100 (карбюратор SOHC) 90–110 (MPFI SOHC) 135–160 (4G62T ECI TURBO) |
| Крутящий момент, Нм | 135–145 (карбюратор SOHC) 140–150 (MPFI SOHC) 200–220 (4G62T ECI TURBO) |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 80,6 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Степень сжатия | 8,5 (карбюратор SOHC) 8,8 (MPFI SOHC) 8,0 (4G62T ECI TURBO) |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет (карбюратор SOHC) нет (MPFI SOHC) TC05-12A (4G62T ECI TURBO) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.0 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 1 (карбюратор SOHC) ЕВРО 2 (MPFI SOHC) ЕВРО 2 (4G62T ECI TURBO) |
| Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Lancer 1985 г.) — город — трасса — смешанный | 10,9 6,5 8,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 160 |
Двигатель устанавливался на:
- Mitsubishi Cordia A210 1982 – 1989 гг.;
- Mitsubishi Chariot D03 1983 – 1987 гг.;
- Mitsubishi Delica II 1979 – 1986 гг.;
- Mitsubishi Galant E10 1983 – 1988 гг.;
- Mitsubishi Lancer A170 1979 – 1987 гг.;
- Mitsubishi Tredia A210 1982 – 1989 гг.;
- Hyundai Lantra 1 (J1) 1993 – 1995 гг.;
- Hyundai Sonata 2 (Y2) 1988 – 1993 гг.; Sonata 3 (Y3) 1993 – 1998 гг.
Недостатки двигателя MITSUBISHI 4G62
- Основные проблемы возникают из-за ненадежных ремней и особенно ремней уравновешивающих валов;
- Некачественное или старое масло здесь быстро выводит гидрокомпенсаторы из строя;
- Причиной плавающих оборотов двигателя обычно является грязный дроссель или регулятор холостого хода;
- Виновником вибраций силового агрегата чаще всего является разрушение его подушек;
- На специализированных форумах очень много жалоб на трещины впускного и выпускного коллекторов.