ДВИГАТЕЛИ

Двигатель MITSUBISHI 4D56

Дизельный двигатель Mitsubishi 4D56 объемом 2,5 литра собирался концерном с 1986 по 2016 год и устанавливался на внедорожники Pajero и Pajero Sport, пикапы L200 и микроавтобусы Delica. Этот силовой агрегат послужил основой для известных дизельных двигателей Hyundai D4BA, D4BB, D4BF и D4BH.

Двигатель 4D56 разработан в 1986 году японской автомобильной компанией Mitsubishi. После этого в течение 10 лет его дорабатывали японские инженеры. Главной задачей перед конструкторами было увеличение мощности и ресурса, обеспечение нормальной ремонтопригодности.

 

4D56 выполнен по стандартной компоновке, головки блока цилиндров выполнены из алюминия, а блок — из чугуна. Именно использование таких сплавов позволило добиться наименьшей массы и обеспечить отличную термостойкость. В 2001 году началось производство 4D56 с топливной системой Common Rail. Были использованы новые поршни, что снизило степень сжатия до 17. Все это позволило увеличить мощность и крутящий момент.

В семейство 4D5 входят двигатели: 4D55, 4D56.

Место расположения номера

Номер двигателя 4D56 расположен на левой стороне блока цилиндров, в верхней задней его части, над стартером.

Технические характеристики

ПроизводительКиотский моторный завод
Hyundai Ulsan Plant
Годы производства1986-2016 гг.
Рабочий объем, куб.см2477
Топливная системавихревая камера
Common Rail
Выходная мощность, л.с.74/4200
84/4200
90/4200
104/4300
114/4000
136/4000
178/4000
178/4000
Крутящий момент, Нм142/2500
201/2000
197/2000
240/2000
247/2000
324/2000
350/1800
400/2000
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 8В/16В
Диаметр цилиндра, мм91,1
Ход поршня, мм95
Степень сжатия21,0
17,0
16,5
Функциинет
Гидрокомпенсаторынет
ГРМремень
Турбонаддувнет
да
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40
Объем масла в двигателе, л6,5
Тип топливадизель
Евро стандартыЕвро 2
Евро 3
Евро 4
Евро 5
Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Pajero Sport 2004 г.)
— город
— трасса
— смешанный
12,6
8,5
10,1
Ресурс двигателя, км~400 000
Вес, кг193

Двигатель устанавливался на:

  • Mitsubishi Delica 3 (P03) in 1986 – 1999; Delica 4 (PA4) in 1994 – 2007;
  • Mitsubishi L200 2 (K10) in 1986 – 1996; L200 3 (K70) in 1996 – 2006; L200 4 (KB) in 2006 – 2016;
  • Mitsubishi Pajero 1 (L040) in 1986 – 1991; Pajero 2 (V30) in 1990 – 2000; Pajero 3 (V70) in 1999 – 2006;
  • Mitsubishi Pajero Sport 1 (K90) in 1996 – 2008; Pajero Sport 2 (KH) in 2008 – 2016.
  •  

Модификации 4D56

Не турбо :

  • Мощность – 74 л.с. (55 кВт) при 4200 об/мин;
  • Крутящий момент – 142 Нм при 2500 об/мин;
  • Тип двигателя – рядный, 4-цилиндровый SOHC;
  • Коэффициент сжатия 21,0:1.

Турбо без промежуточного охлаждения :

  • Мощность – 84 л.с. (62 кВт) при 4200 об/мин;
  • Крутящий момент – 201 Нм при 2000 об/мин;
  • Тип двигателя – рядный, 4-цилиндровый SOHC.

Турбо с промежуточным охлаждением (TD04 Turbo) :

  • Мощность – 90 л.с. (67 кВт) при 4200 об/мин;
  • Крутящий момент – 197 Нм при 2000 об/мин;
  • Тип двигателя – рядный, 4-цилиндровый SOHC;
  • Коэффициент сжатия 21,0:1.

Турбо с промежуточным охлаждением (Турбо с водяным охлаждением TD04)* :

  • Мощность – 99 л.с. (74 кВт) при 4300 об/мин;
  • Крутящий момент – 240 Нм при 2000 об/мин;
  • Тип двигателя – рядный, 4-цилиндровый SOHC;
  • Коэффициент сжатия 21,0:1.

*Также известен как Hyundai D4BH.

Turbo TF035HL2 с промежуточным охлаждением (1-е поколение DI-D) :

  • Мощность – 114 л.с. (84 кВт) при 4000 об/мин;
  • Крутящий момент – 247 Нм при 2000 об/мин;
  • Тип двигателя – рядный, 4-цилиндровый;
  • Коэффициент сжатия 17,0:1.

Турбо с промежуточным охлаждением (2-е поколение DI-D) :

  • Мощность – 136 л.с. (100 кВт) при 4000 об/мин;
  • Крутящий момент – 320 Нм при 2000 об/мин;
  • Тип двигателя – рядный, 4-цилиндровый;
  • Коэффициент сжатия 17,0:1.

Intercooled Turbo (3-е поколение с турбиной с изменяемой геометрией DI-D)
С механической коробкой передач:

  • Мощность – 178 л.с. (131 кВт) при 4000 об/мин;
  • Крутящий момент – 400 Нм при 2000 об/мин;
  • Тип двигателя – рядный, 4-цилиндровый;
  • Степень сжатия – 16,5:1.

С автоматической коробкой передач:

  • Мощность – 178 л.с. (131 кВт) при 4000 об/мин;
  • Крутящий момент – 350 Нм при 1800 об/мин;
  • Тип двигателя – рядный, 4-цилиндровый;
  • Степень сжатия – 16,5:1.

Недостатки двигателя MITSUBISHI 4D56

  • Этот дизельный агрегат боится перегрева и регулярно рвется прокладка ГБЦ. Но замены прокладки мало, придется шлифовать сопрягаемые поверхности. После пары поломок часто можно обнаружить трещины возле клапанов или форкамер.
  • Еще одной серьезной проблемой этого двигателя является поломка коленчатого вала, причем особенно часто это происходит при длительном движении на малых оборотах двигателя. В двигателях с системой Common Rail шейки коленчатого вала толще и поломки случаются реже.
  • По понятным причинам основную часть хлопот владельцам таких дизелей доставляет топливная система, причем это касается как вихрекамерных, так и Common Rail версий.
  • Ремень ГРМ не имеет большого ресурса и не всегда ходит положенные 90 000 км, особенно если не подтягивать его каждые 30 000 км. При обрыве срывает только коромысло, а в версии двигателя Common Rail часто вырывает болты крепления вилок распредвалов. При обрыве ремня балансира он обычно попадает под ремень ГРМ и тоже рвет его.
  • Также здесь нередки течи масла, потеют почти все прокладки и сальники, мал ресурс шкива коленвала и вакуумного насоса, забивается клапан EGR, много неприятностей связано с завоздушиванием, а поршни лопаются при малейшем тюнинге. И не забывайте каждые 20 000 км проверять зазоры клапанов иначе они просто сгорят.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх