ДВИГАТЕЛИ
Двигатель MITSUBISHI 4D55
Дизельный двигатель Mitsubishi 4D55 объемом 2,3 литра выпускался концерном с 1980 по 1986 год и устанавливался как на легковые автомобили Galant, так и на внедорожники Pajero, пикапы L200. Этот силовой агрегат известен многочисленными проблемами с ГБЦ.
В семейство 4D5 входят двигатели: 4D55, 4D56.
Место расположения номера
Номер двигателя 4D55 расположен на левой стороне блока цилиндров, в верхней задней его части, над стартером.
Технические характеристики
| Годы производства | 1980-1986 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2346 |
| Топливная система | форкамера |
| Выходная мощность, л.с. | 65–75 (4D55 без турбонаддува) 80 (4D55T без перепускного клапана с турбонаддувом) 84–95 (4D55T с перепускным клапаном с турбонаддувом) |
| Крутящий момент, Нм | 137–147 (4D55 без турбонаддува) 169 (4D55T без перепускного клапана с турбонаддувом) 175–182 (4D55T с перепускным клапаном с турбонаддувом) |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 91,1 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Степень сжатия | 21 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет (4D55 без турбонаддува) MHI TC05 (4D55T без перепускного турбонаддува) MHI TD04 (4D55T с перепускным турбонаддувом) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 5.4 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 1 (4D55 без турбонаддува) ЕВРО 2 (4D55T без перепускного турбонаддува) ЕВРО 2 (4D55T с перепускным турбонаддувом) |
| Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Pajero 1984 г.в.) — город — трасса — смешанный | 12,5 8,8 10,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~275 000 |
| Вес, кг | 183 |
Двигатель устанавливался на:
- Mitsubishi Delica 1982 – 1986 гг.;
- Mitsubishi Galant 1980 – 1983 гг.;
- Mitsubishi L200 1982 – 1986 гг.;
- Mitsubishi Pajero 1982 – 1986 гг.
Недостатки двигателя MITSUBISHI 4D55
- В двигателях до 1982 г. головка блока цилиндров трескалась в районе форкамер даже на малых пробегах;
- После 1982 года ГБЦ прослужила дольше, но проблема осталась;
- Больше всего владельцы жалуются на частые течи масла из-под прокладок и сальников;
- На втором месте сильный дым двигателя из-за износа форсунок;
- Следите за состоянием ремня ГРМ, если он порвется, то как минимум сломает коромысло.