ДВИГАТЕЛИ

Двигатель MITSUBISHI 4D55

Дизельный двигатель Mitsubishi 4D55 объемом 2,3 литра выпускался концерном с 1980 по 1986 год и устанавливался как на легковые автомобили Galant, так и на внедорожники Pajero, пикапы L200. Этот силовой агрегат известен многочисленными проблемами с ГБЦ.

В семейство 4D5 входят двигатели: 4D55, 4D56.

Место расположения номера

 

Номер двигателя 4D55 расположен на левой стороне блока цилиндров, в верхней задней его части, над стартером.

 

 

Технические характеристики

Годы производства1980-1986 гг.
Рабочий объем, куб.см2346
Топливная системафоркамера
Выходная мощность, л.с.65–75 (4D55 без турбонаддува)
80 (4D55T без перепускного клапана с турбонаддувом)
84–95 (4D55T с перепускным клапаном с турбонаддувом)
Крутящий момент, Нм137–147 (4D55 без турбонаддува)
169 (4D55T без перепускного клапана с турбонаддувом)
175–182 (4D55T с перепускным клапаном с турбонаддувом)
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 8в
Диаметр цилиндра, мм91,1
Ход поршня, мм90
Степень сжатия21
Функциинет
Гидрокомпенсаторынет
ГРМремень
Фазовый регуляторнет
Турбонаддувнет (4D55 без турбонаддува)
MHI TC05 (4D55T без перепускного турбонаддува)
MHI TD04 (4D55T с перепускным турбонаддувом)
Рекомендуемое моторное масло5W-40
Объем масла в двигателе, л5.4
Тип топливадизель
Евро стандартыЕВРО 1 (4D55 без турбонаддува)
ЕВРО 2 (4D55T без перепускного турбонаддува)
ЕВРО 2 (4D55T с перепускным турбонаддувом)
Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Pajero 1984 г.в.)
— город
— трасса
— смешанный
12,5
8,8
10,3
Ресурс двигателя, км~275 000
Вес, кг183

Двигатель устанавливался на:

  • Mitsubishi Delica 1982 – 1986 гг.;
  • Mitsubishi Galant 1980 – 1983 гг.;
  • Mitsubishi L200 1982 – 1986 гг.;
  • Mitsubishi Pajero 1982 – 1986 гг.

Недостатки двигателя MITSUBISHI 4D55

  • В двигателях до 1982 г. головка блока цилиндров трескалась в районе форкамер даже на малых пробегах;
  • После 1982 года ГБЦ прослужила дольше, но проблема осталась;
  • Больше всего владельцы жалуются на частые течи масла из-под прокладок и сальников;
  • На втором месте сильный дым двигателя из-за износа форсунок;
  • Следите за состоянием ремня ГРМ, если он порвется, то как минимум сломает коромысло.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх