ДВИГАТЕЛИ

Двигатель MITSUBISHI 4B11

2,0-литровый 16-клапанный двигатель Mitsubishi 4B11 выпускается концерном с 2006 года и устанавливается на самые популярные модели концерна, такие как ASX, Outlander, Lancer или Eclipse Cross. Этот агрегат создавался в рамках единого альянса и аналогичен Chrysler ECN , Hyundai G4KA и G4KD.

В 2002 году Hyundai, Mitsubishi и Chrysler создали Глобальный альянс производителей двигателей, а в 2004 году представили новую линейку бензиновых силовых агрегатов объемом 1,8, 2,0 или 2,4 литра. Двигатель 4B11 объемом 2,0 л и его аналоги Chrysler ECN и Hyundai G4KA поступили в производство в 2006 году. Их конструкция одинакова: распределенный впрыск, алюминиевый блок с чугунными гильзами, алюминиевая 16-клапанная головка блока DOHC без гидрокомпенсаторов и цепной привод ГРМ. Двигатель Mitsubishi отличался фазовращателями MIVEC: либо на впуске, либо на обоих валах. На базе такого мотора впоследствии был создан более современный агрегат с индексом 4J11.

В семейство 4B1 входят двигатели: 4B10, 4B11,  4B11T и 4B12.

 

Технические характеристики

Годы производствас 2006 года
Рабочий объем, куб.см1998 г.
Топливная системараспределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.145 – 155
Крутящий момент, Нм195 – 200
Блок цилиндровалюминий Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм86
Ход поршня, мм86
Степень сжатия10,0
Функциинет
Гидрокомпенсаторынет
ГРМцепь
Фазовый регуляторMIVEC
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40
Объем масла в двигателе, л5,0
Тип топлива92
Евро стандартыЕВРО 4/5
Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi ASX 2015 г.)
— город
— трасса
— смешанный
9,4
6,7
7,7
Ресурс двигателя, км~350 000
Вес, кг124

Двигатель устанавливался на:

  • Mitsubishi ASX 1 (GA) с 2010 г.в.;
  • Mitsubishi Delica 5 (CV) с 2007 года;
  • Mitsubishi Eclipse Cross 1 (GK) с 2017 года;
  • Mitsubishi Lancer 10 (CY) 2007 – 2017 гг.;
  • Mitsubishi Outlander 2 (CW) 2009 – 2012 гг.;
  • Mitsubishi Outlander 3 (GF) с 2012 года;
  • Peugeot 4007 I (I3) 2008 – 2012 гг.;
  • Peugeot 4008 I (J3) 2012 – 2017 гг.

Недостатки двигателя Mitsubishi 4B11

  • Этот мотор считается очень надежным, но при большом пробеге склонен к расходу масла, либо из-за износа седел и направляющих клапанов, либо залегания поршневых колец. Также имеется эллипс цилиндров, как в любом алюминиевом блоке с открытой рубашкой.
  • Второй по популярности проблемой является растяжение цепи ГРМ к 150 000 км. Замена комплекта ГРМ стоит относительно недорого, но только в том случае, если вы не столкнетесь с сильным износом звездочек фазорегулятора, стоимость которого вас не порадует.
  • Также часто можно встретить жалобы на шумную работу мотора, регулярные подтеки смазки, прогорание кольца выхлопной трубы и появление трещин в основании выпускного коллектора. И не забываем про регулировку тепловых зазоров клапанов, гидрокомпенсаторов здесь нет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх