ДВИГАТЕЛИ
Двигатель HYUNDAI-KIA G4KA
Бензиновый двигатель Hyundai G4KA объемом 2,0 литра выпускался с 2005 по 2013 год и устанавливался на ряд известных моделей корейского концерна, таких как Sonata, Magentis и Carens. Для таксомоторных компаний существовала газовая модификация этого мотора под собственным индексом L4KA.
В 2002 году Hyundai-Kia, Mitsubishi и Chrysler Group создали Global Engine Alliance, а через два года была представлена целая серия бензиновых двигателей внутреннего сгорания аналогичной конструкции. 2,0-литровые агрегаты получили индексы Hyundai-Kia G4KA, Mitsubishi 4B11 или Dodge ECN. У них распределенный впрыск топлива, алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, 16-клапанная ГБЦ без гидрокомпенсаторов, цепной привод ГРМ и система изменения фаз газораспределения типа CVVT на впускном распредвале.
На азиатском рынке распространение получила газовая версия двигателя под индексом L4KA, отличавшаяся отсутствием фазорегулятора на впуске и датчика положения распредвала. Также ряд модификаций этого мотора, например для Kia Carens, оснащены блоком балансиров.
Семейство Theta 2.0L: G4KA, G4KD, G4KF, G4KH, G4KL.
Место расположения номера
Номер двигателя G4KA расположен слева сзади, на стыке блока цилиндров с коробкой передач, в районе крепления стартера.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2013 гг. |
| Объем, куб.см | 1998 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 144 – 151 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 187 – 194 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | CVVT |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 4.7 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Kia Carens 2008 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 10,8 6,6 8,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 134,3 |
Двигатель устанавливался на:
- Hyundai Sonata 5 (NF) 2004 – 2010 гг.;
- Kia Carens 3 (UN) 2006 – 2013 гг.;
- Kia Magentis 2 (MG) 2005 – 2010 гг.
Недостатки двигателя HYUNDAI-KIA G4KA
- Агрегаты первого поколения семейства Theta очень надежны и задиры из-за попадания крошек катализатора в цилиндры здесь встречаются гораздо реже, чем в двигателях Theta II. Но из-за конструктивных особенностей двигателя в виде алюминиевого блока с открытой рубашкой, тонкие чугунные гильзы со временем часто ведет, появляется эллипс и происходит перерасход масла.
- Ресурс цепи ГРМ здесь сильно зависит от владельцев, и при агрессивной езде она может растянуться до 100 тысяч километров, а это чревато перескоком и загибом клапанов. Вместе с цепью часто приходится менять фазорегулятор и цена ремонта возрастает вдвое.
- Еще одним слабым местом этого мотора являются вечно текущие прокладки и сальники, чаще всего масло вылезает из сальников коленвала и из-под прокладки клапанной крышки.