ДВИГАТЕЛИ

Двигатель MITSUBISHI 4B10

Бензиновый двигатель Mitsubishi 4B10 объемом 1,8 л собирался компанией с 2007 по 2017 год и устанавливался на такие популярные модели японского концерна, как Lancer, ASX и аналогичные RVR. Этот мотор создавался совместно с Hyundai и Chrysler в рамках Глобального альянса производителей двигателей.

В 2002 году Hyundai, Mitsubishi и Chrysler создали Глобальный альянс производителей двигателей и в рамках этого альянса разработали линейку бензиновых двигателей объемом 1,8, 2,0 или 2,4 литра. Единственным из трех концернов, запустившим в серию 1,8-литровый мотор, стал Mitsubishi. По конструкции это типичный для своего времени двигатель с распределенным впрыском топлива, алюминиевым блоком с чугунными гильзами, 16-клапанной головкой без гидрокомпенсаторов, цепным приводом ГРМ и фирменной системой изменения фаз газораспределения типа MIVEC. На базе этого двигателя создан бензиновый агрегат следующего поколения с индексом 4J10 .

В семейство 4B1 входят двигатели: 4B10, 4B114B11T и 4B12.

 

Технические характеристики

Годы производства2007-2017 гг.
Рабочий объем, куб.см1798 г.
Топливная системараспределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.140 – 143
Крутящий момент, Нм172 – 178
Блок цилиндровалюминий Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм86
Ход поршня, мм77,4
Степень сжатия10,5
Функциинет
Гидрокомпенсаторынет
ГРМцепь
Фазовый регуляторMIVEC
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40
Объем масла в двигателе, л5,0
Тип топлива92
Евро стандартыЕВРО 4/5
Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Lancer 2008 г.)
— город
— трасса
— смешанный
10,4
6,1
7,7
Ресурс двигателя, км~350 000
Вес, кг122

Двигатель устанавливался на:

  • Mitsubishi ASX 1 (GA) 2010 – 2016 г.в.;
  • Mitsubishi Lancer 10 (CY) 2007 – 2017 гг.

Недостатки двигателя Mitsubishi 4B10

  • Это очень надежный агрегат без каких-либо слабых мест, однако при большом пробеге может расходовать масло из-за сильного износа седел клапанов или залегания колец. И в этом двигателе совсем не редкость разомкнутый блок и эллипс цилиндров.
  • На пробегах свыше 150 – 200 тыс. км цепь ГРМ часто растягивается и начинает греметь. Сама замена и запчасти к ней обойдутся не очень дорого, но только если вы не столкнетесь с сильным износом звездочек фазорегуляторов, а они достаточно дорогие.
  • Также владельцы жалуются на шумную работу агрегата, утечки смазки, слабую проводку, частое прогорание кольца выхлопной трубы и просто растрескивание выпускного коллектора. И не забудьте про регулировку зазора клапанов, так как здесь нет гидрокомпенсаторов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх