ДВИГАТЕЛИ

Двигатель MITSUBISHI 4B11T

Турбодвигатель Mitsubishi 4B11T объемом 2,0 литра выпускался концерном с 2007 по 2016 год и устанавливался на такие заряженные модели, как Lancer Ralliart и кучу модификаций Evolution X. Существует девять различных версий этого силового агрегата с разной степенью форсировки.

4B11T является первым двигателем для Lancer Evolution, в котором используется литой алюминиевый блок цилиндров, а не чугунный блок, который использовался в предыдущем двигателе 4G63T. Вес двигателя был уменьшен на 12 кг по сравнению с его предшественником, даже с добавлением цепи ГРМ вместо ремня.

Основа конструкции агрегатов этого семейства идентична: распределенный впрыск топлива, алюминиевый блок с чугунными гильзами, 16-клапанная ГБЦ DOHC без гидрокомпенсаторов, цепной привод ГРМ и система изменения фаз газораспределения MIVEC на два распределительных вала. А вот двигатель с наддувом отличается полузакрытым блоком вместо открытой рубашки охлаждения, наличием масляных форсунок, а также усиленным креплением крышек коренных подшипников коленчатого вала. Естественно, эти агрегаты комплектуются турбиной MHI TD04HL или TD05H в зависимости от версии.

Алюминий также используется для корпуса цепи привода ГРМ и крышки головки блока цилиндров. Двигатель 4B11T оснащен дроссельной заслонкой с электронным управлением, изометрическим коротким алюминиевым впускным коллектором и выпускным коллектором из нержавеющей стали, расположенным в задней части двигателя.

В семейство 4B1 входят двигатели: 4B10, 4B11,  4B11T и 4B12.

Всего существует 9 различных модификаций, которые устанавливались на Lancer Ralliart и Evolution X:

  • Mitsubishi Lancer Ralliart — 240 л.с., 353 Нм
  • Evolution X JDM Edition — 280 л.с., 422 Нм
  • Evolution X USA Edition — 295 л.с., 407 Нм
  • Evolution X EU Edition — 295 л.с., 366 Нм

Эти турбодвигатели были очень популярны в Великобритании, их версий было целых 5:

  • Evo X GB Edition FQ-300 — 300 л.с., 409 Нм
  • Evo X GB Edition FQ-330 — 329 л.с., 437 Нм
  • Evo X GB Edition FQ-360 — 359 л.с., 492 Нм
  • Evo X GB Edition FQ-400 — 409 л.с., 525 Нм
  • Evo X GB Edition FQ-440 — 446 л.с., 559 Нм

 

Технические характеристики

Годы производства2007-2016 гг.
Рабочий объем, куб.см1998 г.
Топливная системараспределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.240 – 446
Крутящий момент, Нм340 – 560
Блок цилиндровалюминий Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм86
Ход поршня, мм86
Степень сжатия9,0
Функциинет
Гидрокомпенсаторынет
ГРМцепь
Фазовый регуляторMIVEC
ТурбонаддувMHI TD05H-152G6-12T
MHI TD04HL-15T
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40
Объем масла в двигателе, л5.6
Тип топлива95
Евро стандартыЕВРО 4/5
Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Lancer Evolution X 2010)
— город
— трасса
— смешанный
13,6
8,3
10,2
Ресурс двигателя, км~300 000
Вес, кг134

Двигатель устанавливался на:

  • Mitsubishi Lancer 10 (CY) 2007 – 2015 гг.;
  • Mitsubishi Lancer Evolution X (CZ) 2007 – 2016 гг.

Недостатки двигателя MITSUBISHI 4B11T

  • Самая известная проблема этого двигателя – разваливающиеся поршневые кольца, осколки которых царапают стенки цилиндров, иногда даже загибают электроды свечей. Затем частицы этих колец отправляются в выхлоп и часто выводят из строя турбину.
  • На атмосферном варианте этого агрегата цепь без проблем служит от 150 до 300 тыс. км, однако в турбомоторе ее ресурс меньше и замена на пробеге до 50 тыс. км не редкость. Довольно часто приходится менять и фазорегуляторы, которые здесь очень дороги.
  • Также нужно содержать в чистоте масляные радиаторы, этот мотор не терпит перегрева, и регулярно обновлять пластиковые ролики приводного ремня иначе он соскочит. К слабым местам можно отнести топливный насос и часто треснувший выпускной коллектор.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх