ДВИГАТЕЛИ
Двигатель HYUNDAI-KIA G4KC
Бензиновый двигатель Hyundai G4KC объемом 2,4 л выпускался компанией с 2004 по 2010 год и устанавливался на седаны Sonata и Magentis, а также американскую версию компактвэна Carens. От своего 2,0-литрового аналога такой агрегат отличается наличием блока балансировочных валов.
В 2004 году в рамках Global Engine Alliance была создана серия двигателей единой конструкции: они имеют алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевую 16-клапанную головку, не оснащенную гидрокомпенсаторами. , цепной привод ГРМ и фирменная система изменения фаз газораспределения типа CVVT на впускном распредвале. Двигатель объемом 2,4 литра назывался Hyundai-Kia G4KC, Mitsubishi 4B12 или Chrysler ED3 .
Главным отличием 2,4-литрового силового агрегата от 2,0-литрового аналога серии Theta I стало наличие балансирных валов, которые здесь объединены в единый блок с масляным насосом.
Семейство Theta 2.4L: G4KC, G4KE, G4KG, G4KJ, G4KK.
Место расположения номера
Номер двигателя G4KC расположен слева сзади, на стыке блока цилиндров с коробкой передач, в районе крепления стартера.
Технические характеристики
| Годы производства | 2004-2010 гг. |
| Объем, куб.см | 2359 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 160 – 165 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 219 – 226 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 88 |
| Ход поршня, мм | 97 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | да |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 5.3 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Sonata 2006 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 12,3 7,0 8,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 146,1 |
Двигатель устанавливался на:
- Hyundai Grandeur 4 (TG) 2005–2009 гг.;
- Hyundai Sonata 5 (NF) 2004 – 2008 гг.;
- Kia Carens 3 (UN) 2006 – 2010 гг.;
- Kia Magentis 2 (MG) 2005 – 2008 гг.
Недостатки двигателя HYUNDAI-KIA G4KC
- Для снижения вибраций мотор оснастили блоком балансирных валов и масляным насосом, у которого быстро изнашиваются вкладыши, а редукционный клапан забивается стружкой. Падение давления смазки часто приводит к проворачиванию вкладышей и клину двигателя.
- Задиры из-за попадания крошки катализатора в цилиндры этих двигателей встречаются редко, основная причина расхода масла – износ, а также эллипсность слабых чугунных гильз. Жесткость алюминиевого блока цилиндров с открытой рубашкой охлаждения невысока.
- Цепь ГРМ здесь рассчитана на весь срок службы двигателя, но у очень активных водителей она растягивается до 100 000 км, что приводит к ее перескакиванию и загибанию клапанов. Ресурс фазорегулятора не очень большой и их часто заменяют вместе.
- К слабым местам этого силового агрегата также относятся слабые прокладки и сальники. Чаще всего смазка сюда лезет из-под клапанной крышки или через сальники коленвала.