G4KC Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель HYUNDAI-KIA G4KC

Бензиновый двигатель Hyundai G4KC объемом 2,4 л выпускался компанией с 2004 по 2010 год и устанавливался на седаны Sonata и Magentis, а также американскую версию компактвэна Carens. От своего 2,0-литрового аналога такой агрегат отличается наличием блока балансировочных валов.

В 2004 году в рамках Global Engine Alliance была создана серия двигателей единой конструкции: они имеют алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевую 16-клапанную головку, не оснащенную гидрокомпенсаторами. , цепной привод ГРМ и фирменная система изменения фаз газораспределения типа CVVT на впускном распредвале. Двигатель объемом 2,4 литра назывался Hyundai-Kia G4KC, Mitsubishi 4B12 или Dodge ED3.

Главным отличием 2,4-литрового силового агрегата от 2,0-литрового аналога серии Theta I стало наличие балансирных валов, которые здесь объединены в единый блок с масляным насосом.

Семейство Theta 2.4L:  G4KC, G4KE, G4KG, G4KJ, G4KK.

Место расположения номера

Номер двигателя G4KC расположен слева сзади, на стыке блока цилиндров с коробкой передач, в районе крепления стартера.

Технические характеристики

Годы производства2004-2010 гг.
Объем, куб.см2359
Топливная системараспределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.160 – 165
Выходной крутящий момент, Нм219 – 226
Блок цилиндровалюминий R4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм88
Ход поршня, мм97
Степень сжатия10,5
Гидрокомпенсаторынет
ГРМцепь
Фазовый регуляторда
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40
Объем моторного масла, литр5.3
Тип топливабензин
ЕвростандартыЕВРО 3/4
Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Sonata 2006 г.в.)
— город
— трасса
— смешанный режим
12,3
7,0
8,9
Ресурс двигателя, км~350 000
Вес, кг146,1

Двигатель устанавливался на:

  • Hyundai Grandeur 4 (TG) 2005–2009 гг.;
  • Hyundai Sonata 5 (NF) 2004 – 2008 гг.;
  • Kia Carens 3 (UN) 2006 – 2010 гг.;
  • Kia Magentis 2 (MG) 2005 – 2008 гг.

Недостатки двигателя HYUNDAI-KIA G4KC

  • Для снижения вибраций мотор оснастили блоком балансирных валов и масляным насосом, у которого быстро изнашиваются вкладыши, а редукционный клапан забивается стружкой. Падение давления смазки часто приводит к проворачиванию вкладышей и клину двигателя.
  • Задиры из-за попадания крошки катализатора в цилиндры этих двигателей встречаются редко, основная причина расхода масла – износ, а также эллипсность слабых чугунных гильз. Жесткость алюминиевого блока цилиндров с открытой рубашкой охлаждения невысока.
  • Цепь ГРМ здесь рассчитана на весь срок службы двигателя, но у очень активных водителей она растягивается до 100 000 км, что приводит к ее перескакиванию и загибанию клапанов. Ресурс фазорегулятора не очень большой и их часто заменяют вместе.
  • К слабым местам этого силового агрегата также относятся слабые прокладки и сальники. Чаще всего смазка сюда лезет из-под клапанной крышки или через сальники коленвала.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх