ДВИГАТЕЛИ
Двигатель HYUNDAI-KIA G4KE
Двигатель Hyundai G4KE объемом 2,4 литра производился в Южной Корее и США с 2008 по 2019 год и устанавливался на многие крупные модели компании, такие как Sonata, Sorento и Santa Fe. Этот силовой агрегат до сих пор собирается на китайском заводе Hyundai для местного рынка.
В 2008 году была представлена обновленная линейка бензиновых двигателей Theta II и сначала она состояла из двух атмосферных моторов с распределенным впрыском объемом 2,0 и 2,4 литра. Главным отличием от предшественников семейства Theta стало наличие фазовращателей на обоих распредвалах, а также новый впускной коллектор с системой изменения геометрии. В остальном это все те же двигатели с алюминиевым блоком, открытой рубашкой охлаждения, чугунными гильзами, алюминиевой 16-клапанной ГБЦ без гидрокомпенсаторов и цепи ГРМ. Как и во многих крупнолитражных 4-цилиндровых двигателях, в поддоне имеется блок балансиров.
Производитель постоянно модернизировал этот силовой агрегат и двигатели разных лет разные. Например, в 2010 году появился другой масляный насос, совмещенный с блоком балансировочных валов, а с 2012 года такие двигатели стали оснащаться масляными форсунками охлаждения поршней.
Семейство Theta 2.4L: G4KC, G4KE, G4KG, G4KJ, G4KK.
Место расположения номера
Номер двигателя G4KE расположен слева сзади, на стыке блока цилиндров с коробкой передач, в районе крепления стартера.
Технические характеристики
| Годы производства | 2008-2019 гг. |
| Объем, куб.см | 2359 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 170 – 180 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 220 – 230 |
| распределенный впрыск | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 88 |
| Ход поршня, мм | 97 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | да |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 5.2 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Santa Fe 2011 г.) — город — трасса — смешанный режим | 11,7 7,2 8,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 136,3 |
Двигатель устанавливался на:
- Hyundai Grandeur 4 (TG) 2009 – 2011 гг.; Grandeur 5 (HG) в 2013–2016 гг.;
- Hyundai ix35 1 (LM) 2009 – 2015 гг.;
- Hyundai Sonata 5 (NF) 2008 – 2010 гг.; Sonata 6 (YF) в 2009–2014 гг.; Sonata 7 (LF) в 2014–2019 гг.;
- Hyundai Santa Fe 2 (CM) 2009 – 2012 гг.; Santa Fe 3 (DM) в 2012–2018 гг.;
- Kia Cadenza 1 (VG) 2009 – 2011 гг.;
- Kia Forte 2 (TD) 2008 – 2013 гг.;
- Kia Magentis 2 (MG) 2008 – 2010 гг.;
- Kia Rondo 3 (UN) 2009 – 2010 гг.;
- Kia Sorento 2 (XM) 2009 – 2017 гг.;
- Kia Sportage 3 (SL) 2010 – 2016 гг.
Недостатки двигателя HYUNDAI-KIA G4KE
- Основные нарекания к силовым агрегатам линейки Theta связаны с задирами в цилиндрах, которые появляются из-за попадания крошек от катализатора прямо в камеры сгорания. Обычно сразу появляется прогрессирующий расход масла, а затем стук поршня.
- Образующийся при появлении задиров абразив разносится по всей масляной системе и способствует ускоренному износу как шеек распредвалов, так и шестерен масляного насоса. А падение давления масла в системе часто приводит к проворачиванию вкладышей коленвала. С конца 2011 года установлены вставки с композитным покрытием, их ресурс еще меньше.
- Несмотря на то, что, по словам официалов, цепь рассчитана на весь срок службы двигателя, чаще всего к пробегам от 100 до 150 тысяч километров она уже серьезно растягивается. Основная опасность в том, что растянутая цепь часто перескакивает, и клапана здесь гнутся.
- Также здесь очень слабые прокладки и уплотнители, в связи с чем часто возникают утечки смазки, а навесное оборудование – не самый высокий ресурс для этого узла.