ДВИГАТЕЛИ

Двигатель HYUNDAI-KIA G4KJ

Бензиновый двигатель Hyundai-Kia G4KJ или 2,4 GDi объемом 2,4 литра выпускается с 2009 года и устанавливается на такие популярные модели, как Optima, Sonata, Santa Fe, Sorento и Sportage. Этот агрегат отличается наличием системы непосредственного впрыска GDi и блока балансировочных валов.

В 2010 году новый 2,4-литровый двигатель линейки Theta II, оснащенный системой непосредственного впрыска топлива GDi, дебютировал на американских версиях седанов Hyundai Sonata YF и Kia Optima TF. Во всем остальном это типичный силовой агрегат линейки с алюминиевым блоком цилиндров, чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, фазорегуляторами CVVT на двух валах, 16-клапанной головкой без гидрокомпенсаторов, цепью ГРМ и Системы VCM и VIS на впуске. Как и многие крупнолитражные 4-цилиндровые двигатели, он оснащен блоком балансирных валов.

Этот двигатель постоянно модернизировался и основными нововведениями являются появление масляных форсунок для охлаждения поршней и фазорегулятора E-CVVT на впускном распредвале.

Семейство Theta 2.4L:  G4KC, G4KE, G4KG, G4KJ, G4KK.

Место расположения номера

Номер двигателя G4KJ расположен слева сзади, на стыке блока цилиндров с коробкой передач, в районе крепления стартера.

Технические характеристики

Годы производствас 2009 года
Объем, куб.см2359
Топливная системанепосредственный впрыск
Выходная мощность, л.с.180 – 201
Выходной крутящий момент, Нм231 – 251
Блок цилиндровалюминий R4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм88
Ход поршня, мм97
Степень сжатия11.3
Гидрокомпенсаторынет
ГРМцепь
Фазовый регуляторда
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-20, 5W-30
Объем моторного масла, литр5,8
Тип топливабензин
ЕвростандартыЕВРО 5/6
Расход топлива, л/100 км (для Kia Sorento Prime 2016)
— город
— трасса
— смешанный режим
12,9
7,5
9,4
Ресурс двигателя, км~300 000
Вес, кг128,4

Двигатель устанавливался на:

  • Hyundai Grandeur 5 (HG) 2011 – 2016 гг.; Grandeur 6 (IG) в 2016 – 2019 гг.;
  • Hyundai Santa Fe 3 (DM) 2012 – 2018 гг.; Santa Fe 4 (TM) в 2018–2020 гг.;
  • Hyundai Sonata 6 (YF) 2010 – 2015 гг.; Sonata 7 (LF) в 2014–2020 гг.;
  • Hyundai Tucson 3 (TL) 2015 – 2021 гг.;
  • Kia Cadenza 1 (VG) 2011 – 2016 гг.; Cadenza 2 (YG) в 2016–2019 гг.;
  • Kia Optima 3 (TF) 2010 – 2015 гг.; Optima 4 (JF) в 2015 – 2020 гг.;
  • Kia Sorento 2 (ХМ) 2012 – 2014 гг.; Sorento 3 (UM) 2014 – 2020 гг.;
  • Kia Sportage 4 (QL) 2015 – 2021 гг.

Недостатки двигателя HYUNDAI-KIA G4KJ

  • Самая известная проблема этого двигателя – клин из-за вращения вкладышей и причина быстрого износа блока уравновешивающих валов, совмещенного с масляным насосом. В Южной Корее и США была проведена масштабная кампания по отзыву таких двигателей.
  • Вторая отзывная кампания была проведена из-за массовых отказов фазорегулятора E-CVVT. Обычно можно было обойтись только заменой его крышки, под которую попадала смазка.
  • На этих моторах довольно быстро появились масляные форсунки для охлаждения поршней, и проблема с задирами из-за попадания крошек катализатора в них не распространена. А вот алюминиевый блок с открытой рубашкой охлаждения и тонкими чугунными гильзами очень быстро приводит к перегреву, тогда появляется эллипс цилиндров и расход масла.
  • Как и любой двигатель с непосредственным впрыском топлива, этот страдает от нагара на клапанах, а на профильных форумах жалуются на малый ресурс подшипника муфты компрессора кондиционера и регулярные подтеки смазки из-под клапанной крышки или через сальники коленвала.
Прокрутить вверх