ДВИГАТЕЛИ
Двигатель GM LDK
2,0-литровый турбодвигатель General Motors LDK производился в США с 2008 по 2013 год и устанавливался на заряженные модификации Buick Regal, включая версии Hirsch Performance. Этот турбомотор на автомобилях Opel был известен под собственным индексом A20NHT.
Второе поколение GM Ecotec включает: LDK, LHU, LNF, LAF, LEA, LE5, LE9.
Технические характеристики
| Годы производства | 2008-2013 гг. |
| Объем, куб.см | 1998 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 217 – 257 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 350 – 400 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 9.2 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Двойной CVCP |
| Турбонаддув | BorgWarner K04 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 6.0 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Buick Regal 2010 г.в.) — город — шоссе — комбинированный | 13.1 8.2 10.7 |
| Ресурс двигателя, км | ~220 000 |
| Вес, кг | 163 |
Двигатель устанавливался на:
- Buick Regal 5 (GMX350) 2008–2013 гг.
Недостатки двигателя GM LDK
- Основной проблемой турбомоторов этой линейки является их высокая склонность к детонации.
- Поэтому крайне важно следить как за качеством топлива, так и за чистотой радиаторов.
- Еще одна известная проблема – довольно низкий ресурс цепи ГРМ.
- А если не обращать внимания на треск цепей, то придется менять фазорегуляторы.
- К слабым местам двигателя можно отнести не самые прочные электронную дроссельную заслонку и ТНВД.