GM LDK

2,0-литровый турбодвигатель General Motors LDK производился в США с 2008 по 2013 год и устанавливался на заряженные модификации Buick Regal, включая версии Hirsch Performance. Этот турбомотор на автомобилях Opel был известен под собственным индексом A20NHT.

Второе поколение GM Ecotec включает: LDK, LHU, LNF, LAF, LEA, LE5, LE9.

Технические характеристики

Годы производства	2008-2013 гг.
Объем, куб.см	1998
Топливная система	непосредственный впрыск
Выходная мощность, л.с.	217 – 257
Выходной крутящий момент, Нм	350 – 400
Блок цилиндров	алюминий R4
Головка блока	алюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Степень сжатия	9.2
Функции	DOHC
Гидрокомпенсаторы	нет
ГРМ	цепь
Фазовый регулятор	Двойной CVCP
Турбонаддув	BorgWarner K04
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Объем моторного масла, литр	6.0
Тип топлива	бензин
Евростандарты	ЕВРО 5
Расход топлива, л/100 км (для Buick Regal 2010 г.в.) — город — шоссе — комбинированный	13.1 8.2 10.7
Ресурс двигателя, км	~220 000
Вес, кг	163

Двигатель устанавливался на:

• Buick Regal 5 (GMX350) 2008–2013 гг.

Недостатки двигателя GM LDK

• Основной проблемой турбомоторов этой линейки является их высокая склонность к детонации.
• Поэтому крайне важно следить как за качеством топлива, так и за чистотой радиаторов.
• Еще одна известная проблема – довольно низкий ресурс цепи ГРМ.
• А если не обращать внимания на треск цепей, то придется менять фазорегуляторы.
• К слабым местам двигателя можно отнести не самые прочные электронную дроссельную заслонку и ТНВД.