2,7-литровый двигатель V6 General Motors L3B выпускается на заводе в Теннесси с 2018 года и устанавливается на задне- или полноприводные модели, такие как Cadillac CT4 или пикапы Chevrolet и GMC. Модификация этого мотора, дефорсированная до 237 л.с./353 Нм, известна под индексом L2R.

Краеугольным камнем 2,7-литрового двигателя Turbo L3B является инновационный двойной клапанный механизм с верхним расположением распредвала, который позволяет:

• Использование Активного управления топливом (отключение цилиндров) на четырехцилиндровом двигателе.
• Профили клапанов с высоким и низким подъемом.
• Бесступенчатая регулировка фаз газораспределения.

Использование этих трех технологий привело к тому, что GM присвоила клапанному механизму двигателя прозвище TriPower.

Фактически, инновационный клапанный механизм является первым клапанным механизмом GM, который включает в себя регулируемый подъем, продолжительность работы и активное управление подачей топлива для оптимизации производительности и эффективности во всем диапазоне оборотов. Это основная причина, по которой максимальный крутящий момент двигателя доступен только при 1500 об/мин.

Семейство двигателей High Feature: L3B, LP9, LF1, LFX, LFY, LGX, LLT, LY7.

Недостатки двигателя GM L3B

• Под отзыв попали двигатели первого года выпуска, поменяли жгут проводов.
• Этот двигатель имеет только непосредственный впрыск и страдает от нагара на впускных клапанах.
• Топливные форсунки, как и ТНВД, здесь очень чувствительны к качеству бензина.
• А еще есть жалобы на неисправности в системе отключения некоторых цилиндров AFM.