ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель OPEL A28NET
2,8-литровый двигатель Opel A28NET или LP9 производился в Австралии с 2008 по 2013 год и устанавливался на заряженные версии Insignia и на Saab 9-5 второго поколения под индексом B284L. Существовала модификация этого турбоагрегата под индексом A28NER, форсированная до 325 л.с. и 435 Нм.
В серию A входят двигатели: A20NFT, A20NHT, A24XE, A28NET и A30XH.
Технические характеристики
| Годы производства | 2008-2013 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2792 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 260 |
| Крутящий момент, Нм | 350 |
| Блок цилиндров | алюминий V6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Ход поршня, мм | 74,8 |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на всех валах |
| Турбонаддув | Mitsubishi TD04 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 6.3 |
| Тип топлива | 95 |
| Евро стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Opel Insignia 2010 г.) — город — трасса — смешанный | 16,9 7,4 10,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 215 |
Двигатель устанавливался на:
- Opel Insignia A (G09) 2008 – 2013 гг.;
- Saab 9-5 II (YS3G) 2010–2012 гг. (как B284L).
Недостатки двигателя OPEL A28NET
- Этот турбодвигатель быстро перегревается, поэтому следите за системой охлаждения;
- Цепи ГРМ имеют очень скромный ресурс, и их замена будет стоить довольно дорого;
- Очень часто воздух просачивается через трубу от воздушного фильтра;
- Турбина здесь надежная, но часто лопается мембрана вестгейта;
- К слабым местам агрегата можно отнести его блок управления, вакуум и бензонасос.