ДВИГАТЕЛИ
Двигатель FORD UGJC
Двигатель Ford UGJC объемом 1,5 литра или 1,5 Duratorq DLD-415 выпускался с 2012 по 2017 год и устанавливался только на шестое поколение модели Fiesta и компактвэна B-Max на его базе. Этот агрегат разработан компанией PSA, поэтому имеет много общего с мотором DV5TED4.
Семейство DURATORQ-DLD:
1.4 TDCi – F6JA/F6JB;
1,5 TDCi – UGJC;
1,6 TDCi – GPDA/GPDC, G8DA/G8DB;
1.8 TDCi – HCPA, FFDA, KKDA/KKDB, QYWA.
Технические характеристики
| Годы производства | 2012-2017 гг. |
| Объем, куб.см | 1499 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 75 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 185 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 73,5 |
| Ход поршня, мм | 88,3 |
| Степень сжатия | 16,0 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 3,85 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Fiesta 2015) — город — трасса — смешанный режим | 4,4 3,3 3,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 130 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford B-Max Mk1 2012–2017 гг.;
- Ford Fiesta Мk6 2012 – 2017 гг.
Недостатки двигателя FORD UGJC
- Мотор очень боится низких температур и при эксплуатации зимой может подкинуть проблемы;
- Клапан EGR за 30-50 тысяч километров обрастает нагаром и тогда тяга заметно падает;
- Ближе к 100 000 км велик риск того, что сажевый фильтр засорится и потребует замены;
- При пробегах свыше 100 000 км начинается дорогостоящий ремонт топливной аппаратуры.