ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель FORD G8DA/G8DB
Двигатель Ford G8DA, G8DB или 1,6 Duratorq DLD-416 объемом 1,6 л собирался с 2003 по 2010 год и устанавливался как на Focus второго поколения, так и на компактвэн C-Max, созданный на его базе. Силовой агрегат по сути является вариацией французского дизеля DV6TED4.
Семейство DURATORQ-DLD:
1.4 TDCi – F6JA/F6JB;
1,5 TDCi – UGJC;
1,6 TDCi – GPDA/GPDC, G8DA/G8DB;
1.8 TDCi – HCPA, FFDA, KKDA/KKDB, QYWA.
Технические характеристики
| Годы производства | 2003-2010 гг. |
| Объем, куб.см | 1560 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 109 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 240 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 88,3 |
| Степень сжатия | 18,3 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень и цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 3,85 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Focus 2008 г.) — город — трасса — смешанный режим | 5,8 3,8 4,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~225 000 |
| Вес, кг | 140 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford C-Max Mk1 2003–2010 гг.;
- Ford Focus Мк2 2004 – 2010 гг.
Недостатки двигателя FORD G8DA/G8DB
- Первые партии двигателей страдали от износа кулачков распредвала и растяжения цепи.
- Этот дизель очень быстро закоксовывается, старайтесь менять масло как можно чаще.
- Ускоренное закоксовывание способствует прогару уплотнительных шайб под форсунками.
- Часто засоряется фильтр в маслоподающем трубопроводе, что приводит к выходу из строя турбины.
- Часто случаются утечки антифриза, да и гидроопоры двигателя тоже имеют небольшой ресурс.