ДВИГАТЕЛИ
Двигатель FORD KKDA/KKDB
Двигатель Ford KKDA, KKDB или 1,8 Duratorq DLD-418 объемом 1,8 л собирался с 2004 по 2011 год и устанавливался на второе поколение модели Focus и компактвэн C-Max. Этот двигатель — старый дизель Endura с системой Common Rail Delphi.
Семейство DURATORQ-DLD:
1.4 TDCi – F6JA/F6JB;
1,5 TDCi – UGJC;
1,6 TDCi – GPDA/GPDC, G8DA/G8DB;
1.8 TDCi – HCPA, FFDA, KKDA/KKDB, QYWA.
Технические характеристики
| Годы производства | 2004-2011 гг. |
| Объем, куб.см | 1753 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 115 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 280 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | чугун 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
| Ход поршня, мм | 82 |
| Степень сжатия | 17,0 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень и цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 5,75 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Focus 2006 г.) — город — трасса — смешанный режим | 6,7 4,3 5,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~260 000 |
| Вес, кг | 190 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford C-Max Mk1 2005–2008 гг.;
- Ford Focus Мк2 2005 – 2011 гг.
Недостатки двигателя FORD KKDA/KKDB
- Больше всего хлопот доставит вам энергоемкая система Common Rail от Delphi;
- Нарушение интервала замены фильтров оборачивается дорогостоящим ремонтом;
- Ремонт топливной аппаратуры связан с демонтажем ТНВД, форсунок и даже бака;
- После 100 тыс. км часто начинают лить форсунки, что приводит к прогару поршней;
- Часто здесь меняют демпфер шкива коленвала и датчик положения распредвала.