ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель FORD HXDA
Двигатель Ford HXDA объемом 1,6 л или 1,6 Duratec Ti VCT Sigma собирался с 2003 по 2008 год и устанавливался на второе поколение популярной модели Focus и компактвэна C-Max. После появления блока с открытой рубашкой охлаждения такой агрегат сменил индекс на SIDA .
Семейство DURATEC Ti-VCT включает в себя:
1,5 л – UEJB;
1,6 л — IQDB, HXDA, PNBA, PNDA, SIDA, XTDA.
Место расположения номера
Номер двигателя HXDA расположен слева сзади, на стыке блока цилиндров с коробкой передач, в районе крепления стартера.
Технические характеристики
| Годы производства | 2003-2008 гг. |
| Объем, куб.см | 1596 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 115 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 155 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 |
| Ход поршня, мм | 81,4 |
| Степень сжатия | 11,0 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | Ti-VCT |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4.1 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Focus 2006 г.) — город — трасса — смешанный режим | 8,7 5,4 6,6 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 93 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford C-Max Mk1 2003–2007 гг.;
- Ford Focus Мk2 2004 – 2008 гг.
Недостатки двигателя FORD HXDA
- Большую часть проблем владельцам доставляют не очень надежные фазорегуляторы;
- На втором месте частые выходы из строя компонентов системы зажигания и топливного насоса;
- Регулярные подтеки масла из-под клапанной крышки или сальников коленвала;
- Раз в 100 000 км необходимо крупное ТО с регулировкой клапанного зазора и заменой ГРМ;
- После 200 000 км пробега, скорее всего, придется заняться раскоксовкой мотора.