ДВИГАТЕЛИ
Двигатель FORD HMDA
Двигатель Ford HMDA объемом 2,0 литра или 2,0 Duratec RS выпускался только с 2002 по 2003 год и устанавливался только на самую заряженную модификацию модели Focus под индексом RS. Этот турбированный силовой агрегат был выпущен ограниченной серией: 4501 экземпляр.
Семейство DUATEC ST/RS:
2,0 л – ALDA, HMDA ;
2,5 л — HUBA, HYDA, HYDB, HUWA, JZDA.
Технические характеристики
| Годы производства | 2002-2003 гг. |
| Объем, куб.см | 1988 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 215 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 310 |
Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 84,8 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Степень сжатия | 8.0 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | VCT на впуске |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4.3 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Focus RS 2003 г.) — город — трасса — смешанный режим | 11,9 7,5 9,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 165 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford Focus RS Mk1 2002 – 2003 гг.
Недостатки двигателя FORD HMDA
- Большинство проблем с двигателем так или иначе связаны с некачественным бензином;
- Плохое топливо быстро выводит из строя свечи зажигания, катушки зажигания и топливный насос;
- Без специального масла турбина двигателя и фазорегулятор долго не прослужат;
- Алюминиевый поддон двигателя не только висит низко, но и совершенно не держит удар;
- Поскольку гидрокомпенсаторов здесь не предусмотрено, придется регулировать клапана.