ДВИГАТЕЛИ
Двигатель FIAT 192A8000
Двигатель Fiat 192A8000 или Stilo 1.9 JTD объемом 1,9 л выпускался с 2004 по 2008 год и устанавливался на популярные модели концерна, такие как Stilo и Bravo второго поколения. Этот дизельный силовой агрегат оснащался 8-клапанной ГБЦ без гидрокомпенсаторов.
Семейство Multijet I: 199A2000, 199A3000, 186A9000, 192A8000, 937A5000, 839A6000, 939A3000.
Технические характеристики
| Годы производства | 2004-2008 гг. |
| Объем, куб.см | 1910 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 120 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 255 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 90,4 |
| Степень сжатия | 18,0 |
| Функции | SOHC, интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett GT1749MV |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 4.7 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Fiat Stilo 2005 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 6,7 4,5 5,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 181 |
Двигатель устанавливался на:
- Fiat Bravo II (198) 2007–2008 гг.;
- Fiat Stilo I (192) 2004–2008 гг.
Недостатки двигателя FIAT 192A8000
- Это надежный и оборотистый мотор, с рядом впускных заслонок проблем нет;
- Топливная аппаратура Bosch работает хорошо, но при большом пробеге возникают проблемы;
- Чаще всего начинает лить одна из форсунок, что приводит к сильным вибрациям двигателя;
- Из-за засорения дозирующего клапана на ТНВД двигатель может просто заглохнуть;
- К слабым местам агрегата также можно отнести подкачивающий насос, датчик массового расхода воздуха и клапан EGR.