ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель AUDI CGWB
Бензиновый двигатель Audi CGWB 3.0 TFSI объемом 3,0 л собирался на заводе с 2010 по 2012 год и до рестайлинга устанавливался на полноприводные версии популярных моделей А6 и А7 в кузове С7. Существовала и более мощная версия этого силового агрегата под другим индексом CGWD.
В серию EA837 входят: BDW, AUK, BDX, CAJA, CGWA, CGWB, CREC.
Технические характеристики
| Годы производства | 2010-2012 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2995 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 300 |
| Крутящий момент, Нм | 440 |
| Блок цилиндров | алюминий V6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 84,5 |
| Ход поршня, мм | 89 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | 4 цепи |
| Фазовый регулятор | на впускном валу |
| Турбонаддув | компрессор |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 6,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A6 2011) — город — трасса — смешанный | 10,8 6,6 8,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~260 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A6 C7 (4G) 2010 – 2012 гг.;
- Audi A7 C7 (4G) 2010 – 2012 гг.
Недостатки двигателя AUDI CGWB
- Основная проблема всех агрегатов этой серии – повышенный расход масла;
- Причина задира масляной горелки из-за попадания в цилиндры крошки катализатора;
- Также здесь трескается цепь, так как нет обратных клапанов масляных каналов ГБЦ;
- Еще одним виновником шума цепей ГРМ является сильный износ гидронатяжителей;
- Другие слабые места двигателя: часто прогорают помпа, ТНВД, гофры глушителя.