ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель AUDI AUK
Компания собирала 3,2-литровый 24-клапанный двигатель Audi AUK 3.2 FSI с 2004 по 2010 год и устанавливала его на такие популярные модели немецкого концерна, как A4 B7, A6 C6 или A8 D3. Этот силовой агрегат имеет сразу несколько аналогов с другими индексами BKH, BPK и BYU.
В серию EA837 входят: BDW, AUK, BDX, CAJA, CGWA, CGWB, CREC.
Технические характеристики
| Годы производства | 2004-2010 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 3123 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 256 |
| Крутящий момент, Нм | 330 |
| Блок цилиндров | алюминий V6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 84,5 |
| Ход поршня, мм | 92,8 |
| Степень сжатия | 12,5 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на всех валах |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 6,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A6 2005 г.) — город — трасса — смешанный | 15,7 9,7 10,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~260 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A4 B7 (8E) 2004 – 2009 г.в.;
- Audi A6 C6 (4F) 2004 – 2008 г.в.;
- Audi A8 D3 (4E) 2005 – 2010 гг.
Недостатки двигателя AUDI AUK
- Самая распространенная проблема агрегатов этой серии – задиры в цилиндрах.
- Поршни здесь склонны к залеганию колец и пригоранию масла, их обычно меняют на кованые.
- Также здесь очень часто растягиваются цепи ГРМ и выходят из строя их натяжители.
- Не славится надежностью и сложной системой впуска с двумя комплектами амортизаторов.
- Впускные клапана быстро зарастают нагаром и перепадами компрессии в цилиндрах двигателя.