ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель AUDI CAJA
3,0-литровый турбированный двигатель Audi CAJA 3.0 TFSI выпускался с 2008 по 2011 год и устанавливался только на рестайлинговую версию модели А6 шестого поколения с полным приводом. Существовал аналог этого силового агрегата для американского рынка под индексом CCAA.
В серию EA837 входят: BDW, AUK, BDX, CAJA, CGWA, CGWB, CREC.
Технические характеристики
| Годы производства | 2008-2011 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2995 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 290 |
| Крутящий момент, Нм | 420 |
| Блок цилиндров | алюминий V6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 84,5 |
| Ход поршня, мм | 89 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на впускном валу |
| Турбонаддув | компрессор |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 6,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A6 2009 г.) — город — трасса — смешанный | 13,2 7,1 9,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A6 C6 (4F) 2008 – 2011 гг.
Недостатки двигателя AUDI CAJA
- Самая известная проблема мотора – масложор из-за задиров в цилиндрах;
- Еще одной причиной расхода смазки часто является неисправный маслоотделитель;
- Треск при запуске двигателя намекает на критический износ натяжителей цепи ГРМ;
- Низкий ресурс здесь отличается помпой и ТНВД;
- После 100 000 км катализаторы часто высыпаются, а их частицы затягиваются в цилиндры.