ДВИГАТЕЛИ
Двигатель Audi BDX 2.8 FSI объемом 2,8 литра выпускался на заводах компании с 2006 по 2010 год и устанавливался только на две модели немецкого концерна: А6 в кузове С6 или А8 в кузове D3. Этот силовой агрегат имеет сразу несколько аналогов под индексами CCDA, CCEA или CHVA.
В серию EA837 входят: BDW , AUK , BDX, CAJA , CGWA , CGWB , CREC .
Технические характеристики
| Годы производства | 2006-2010 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2773 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 210 |
| Крутящий момент, Нм | 280 |
| Блок цилиндров | алюминий V6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 84,5 |
| Ход поршня, мм | 82,4 |
| Степень сжатия | 12,0 |
| Функции | АВС |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на всех валах |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 6.2 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A6 2007 г.) — город — трасса — смешанный | 12,0 6,3 8,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A6 C6 (4F) 2006 – 2008 гг.;
- Audi A8 D3 (4E) 2007 – 2010 гг.
Недостатки двигателя AUDI BDX
- Самая известная проблема таких двигателей – образование задиров в цилиндрах.
- Причиной задиров чаще всего является неисправная масляная форсунка.
- На втором месте здесь растяжение цепей ГРМ и выход из строя их натяжителей.
- Фазорегуляторы и катушки зажигания имеют относительно скромный ресурс.
- Многие владельцы сталкивались с жором масла или нагаром на впускных клапанах.